Transportas

Kaip visi gerai žinome, automobilis didžiausią džiaugsmą savininkui suteikia du kartus: pirmasis būna tada, kai jį nusiperkame, antrasis – kai pagaliau pavyksta parduoti. Automobilių yra įvairių, vieni jų labiau paklausesni, kiti mažiau, vis dėlto kaip greitai jie sulaukia pirkėjų ir kiek kainuoja, priklauso ir nuo to, kaip parengtas parduodamos mašinos skelbimas. Dabar svarbiausias vaidmuo tenka nuotraukoms. Skelbimai be jų gali būti  spausdinami nebent tik laikraščiuose, o interneto platybėse apie parduodamą mašiną be jos nuotraukų skelbiama informacija bus tik paprasčiausias laiko gaišimas.

Padaryti gerą nuotrauką internetiniam skelbimui pavyks ir be profesionalaus fotoaparato. Tai gali būti paprastas skaitmeninis aparatas, kurį su savimi imate kur nors keliaudami. Vis dėlto renkantis įrangą per daug taupyti  taip pat nederėtų – mobiliojo telefono kamera padarytos nuotraukos kartais gali tik atbaidyti potencialius klientus.

Jei klausimas dėl fotoaparato jau išspręstas, tuomet reikia užsiimti parduodamo automobilio parengimu fotosesijai. Pirmiausia jį būtina rūpestingai nuplauti, nupoliruoti, sutvarkyti ir išsiurbti saloną. Prieš darydami  nuotraukas įdėmiai apžiūrėkite, ar viduje neliko jokių šiukšlių: popieriukų nuo saldainių, tuščių dėžučių, butelių, skardinių, senų įvairiose vietose prikabinėtų oro gaiviklių. Netvarka viduje gali sukelti įtarimą, kad  automobilis buvo eksploatuojamas nerūpestingai. Net jeigu mašina nėra nauja, ji turi atrodyti kiek įmanoma panašesnė į tas, kurias matome reklaminėse nuotraukose ar žurnaluose. Taigi po ranka derėtų turėti nuotraukos pavyzdį, kurį tikrai lengvai rasite paėmę bet kurį "Auto Bild Lietuva” žurnalo numerį.

Žvelgdami į ten esančius vaizdus, bandykite panašiu kampu prieš objektyvą pastatyti ir savo automobilį. Žinoma, iš karto derėtų atsisakyti nuotraukų, kuriose jūsų mašina būtų pavaizduota judanti, nes padaryti jas  kokybiškas jums patiems ir be profesionalios technikos tikrai nepavyks. Labai svarbi yra fotosesijos vieta. Serviso aikštelėje daryta nuotrauka gali kelti įtarimų, kad automobilis būtent čia kaip tik ir buvo išblizgintas  pardavimui. Netvarkingame kieme padaryta nuotrauka taip pat ne itin geras sumanymas, nes iškart sudaro ne kokį įspūdį apie jo savininką. Jei neturite galimybės mašinos nufotografuoti, pvz., gražaus privažiavimo prie  namų fone, bandykite rasti kiek įmanoma neutralesnę, bet kuo estetiškesnę vietą kur nors gamtoje.

Nefotografuokite automobilio vakare arba kai lyja ar sninga! Gražiai šviečiant saulytei, kai danguje nėra nė vieno debesėlio ar ramiai plaukia pasimetęs koks vienas kitas, tikrai pavyks padaryti daug efektingesnę nuotrauką,  kurioje jūsų mašina atrodys kaip tikras dėmesio vertas fotomodelis. O štai fotografuojant vidų, variklį ir bagažinę rinkitės šviesią vietą, bet būtinai pavėsyje. Blykste naudokitės atsargiai ir saikingai – netinkamai ją  panaudojus nuotraukos gali atrodyti nenatūraliai, o blizgūs paviršiai vargins akis nemaloniais atspindžiais. Be to, nereikėtų fotografuoti silpnųjų automobilio vietų. Jei yra matomų trūkumų, geriau iš anksto apie juos  pranešti pirkėjui

Kaip parengti skelbimą

Tai, kad nuotraukos atlieka labai svarbų vaidmenį, dar nereiškia, jog skelbime apsieisime be teksto. Automobilio aprašyme reikia pateikti kiek įmanoma daugiau smulkmenų apie techninę parduodamos mašinos būklę, įrangą,  ne tik esančią papildomą, bet ir standartinę), ridą ir galimus trūkumus. Nėra jokios prasmės meluoti. Jei suma, kurią tikimasi gauti, gerokai skiriasi nuo vidutinės modelio kainos, reikia tai atitinkamai argumentuoti. Jei ji per didelė, galima tai pagrįsti, pvz., gera būkle, maža rida ar nepriekaištinga automobilio gyvenimo istorija. Per maža kaina taip pat gali būti įtartina, nors ir ją galima logiškai paaiškinti, pvz., skubėjimu parduoti dėl  kokios nors svarios priežasties.

Išsamus automobilio aprašymas skelbime suteikia daugiau šansų, kad atsilieps asmenys, kurie tikrai ruošiasi pirkti mašiną, o ne tik tie, kurie tiesiog nori daugiau sužinoti. Savo patogumui galite nurodyti laiką, kada jums  galima skambinti arba susitikti apžiūrėti automobilį.

Išvada

Parduodamo automobilio skelbimas turi patraukti dėmesį ir sužadinti norą pirkti, tačiau jo turinys jokiu būdu negali neatitikti tikrovės. Jei siūloma mašina nėra idealios būklės, parodyti keletą smulkių jos trūkumų net labiau apsimoka, nes tada potencialūs klientai pagalvos, kad pardavėjas yra doras žmogus ir nesistengia nieko slėpti. Nereikėtų perdėtai gražinti nuotraukų kompiuterinėmis programomis. Kiekvienas profesionalas žino, kad  retušuotose nuotraukose net visiška seniena gali atrodyti kaip naujutėlaitė, ką iš salono išriedėjusi mašina. Bet kalbame ne apie tai – jei paaiškės, kad automobilio būklė iš tiesų yra gerokai prastesnė nei tai matosi pateiktame  skelbime, pirkėjas gali susinervinti ar net supykti, ir jis bus teisus. Užuot blizgindami nuotrauką, verčiau labiau pasirūpinkite automobiliu.

Jau ne vienerius metus Lietuvoje galioja teisinės nuostatos, apibrėžiančios, kokiomis padangomis privalu važinėti žiemą. Deja, nemažai daliai vairuotojų vis dar kyla neaiškumų. Mes atsakysime į svarbius klausimus.

Vasarinėmis padangomis važinėti ledu ar sniegu padengtais keliais? Tai mažų mažiausiai neatsakinga. Žiemą naudoti žiemines padangas privalu visų automobilių vairuotojams. Nors kelių eismo taisyklės (KET) draudžia  žiemą važinėti vasarinėmis padangomis, šis taisyklių punktas dar palieka atvirų klausimų.

Ar galiu žiemą važinėti vasarinėmis padangomis?

Ne. KET 278 straipsnis aiškiai sako, kad "nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. draudžiama eksploatuoti transporto priemones, kurių leidžiama maksimali masė ne didesnė kaip 3,5 t, su vasarinėmis padangomis”. Kitaip tariant, minėtu laikotarpiu visi vairuotojai privalo naudoti M+S ženklu pažymėtas arba žiemines padangas.

Ar dabar KET tiksliai aprašo, kaip turi atrodyti žieminės padangos?

Mūsų nuomone, formulavimas neišsamus. Tačiau taisyklės bent jau reikalauja naudoti žiemines arba vadinamąsias universalias padangas.

Kas man gresia, jei būsiu sugautas važiuojantis ne žieminėmis padangomis?

Pagal dabar galiojančius įstatymus, vairuotojui, žiemos sezonu naudojančiam netinkamas padangas, numatytas įspėjimas arba bauda nuo 20 iki 40 litų.

Kokias padangas galima naudoti žiemą?

Pakanka žymėjimo M+S (Mud and Snow – purvas ir sniegas) ant padangų šono. Toks žymėjimas yra ant universalių ar bet kokiam orui tinkamų padangų. Tačiau rinkoje jau pasitaiko M+S ženklu pažymėtų pigių padangų iš Kinijos, kurios neturi jokių žieminių padangų savybių. Tad norint būti garantuotiems savo saugumu, siūlytume rinktis vienas iš žurnalo "Auto Bild Lietuva” žieminių padangų testo nugalėtojų (ABL, nr.22, 34–39 p., 2010  m.).

Kuo skiriasi snaigės simbolis nuo žymėjimo M+S?

Žymėjimas M+S yra susijęs su dabar jau negaliojančia Europos ekonominės bendrijos direktyva. Tuo tarpu snaigės simbolis kalnų fone atkeliavo iš JAV. Tokio žymėjimo pagrindas – paprastas traukos testas. Snaige  pažymėtos specializuotos žieminės padangos atitinka tam tikras minėto testo rezultatų reikšmes.

Ar gresia kokia nors atsakomybė už tai, kad žiemą automobilis stovi viešoje vietoje be žieminių padangų?

Mokėti baudą privalo tik tas, kas sugaunamas važiuojantis vasarinėmis padangomis. Jeigu itin uolus policininkas išrašo baudą stovinčiam automobiliui, tokį sprendimą jūs galite užginčyti.

Kodėl automobilių nuomos kompanijos neprivalo nuomojamiems automobiliams uždėti žieminių padangų?

Štai čia yra silpnoji įstatymo vieta: už važiavimą be žieminių padangų atsakingas yra tik vairuotojas. Nuomotojai būtų įpareigoti uždėti žiemines padangas tik tuomet, jeigu įstatymai reikalautų automobilio savininko  atsakomybės, kaip tai daroma, pavyzdžiui, užfiksavus leistino greičio viršijimą stacionariu greičio matuokliu.

Ar aš privalau žiemą pakeisti savo motorolerio ar motociklo padangas į žiemines?

Jei norite važiuoti motoroleriu sniegu padengtu keliu, jūs taip pat turite naudoti bet jau M+S ženklu pažymėtas padangas.  Priešingu atveju motoroleriu važiuoti negalima.

Universalios padangos – abejotina alternatyva

Tie, kas gyvena lygumų krašte ir automobiliu nevažiuoja slidinėti į kalnus, patikimai ir nebaudžiami šaltuoju metų laiku gali važinėti bet kokiam orui tinkamomis, t.y. universaliomis padangomis. Nors liaudies išmintis byloja, kad daiktas, kuris tinka viskam, dažniausiai netinka niekam. Bet jei jau nusprendėte įsigyti universalias padangas (pavyzdžiui, dažnai važinėjate į Vakarų ar Pietų Europos šalis), svarbu kad jos būtų pažymėtos M+S simboliu arba turėtų snaigės ženklą ant padangų šono. Pagal profilį ir gumos mišinį universalios padangos labiau panašios į žiemines nei į vasarines.

Gedimas ar avarija: turint deramas priemones greita pagalba nėra problema.

Mielai jaunai damai reikia tik pagalbos užvesti automobilį. Jokių problemų. Kaip pats tikriausias gelbėtojas jūs skubate į nelaimės vietą. Tačiau atvykus iškyla nedidelė problema: ji neturi užvedimo laidų. O jūsų bagažinėje?  Tuščia alaus dėžė, kastuvas sniegui nusikasti, bet tik ne vadinamieji "krokodilai”. Šiame puslapyje sudarėme būtiniausios įrangos, kuri bus patikima pagalbininkė sustreikavus automobiliui, sąrašą. Beja, galbūt kaip tik ji  padės jums užmegzti malonią pažintį.

Kryžminis ratų atsuktuvas

Be jo nepavyks pakeisti rato, kai iškils tokia būtinybė. Jis būna keturių skirtingų dydžių ir tinka visiems naudojamiems ratų varžtams. Patarimas: nuvažiavus 50 kilometrų reikia dar kartą priveržti ratų varžtus.

Žibintuvėlis

Būtent žiemą, kai ilgai būna tamsu, darbą palengvina papildomas šviesos šaltinis, kuris padeda apšviesti reikiamą sugedusio automobilio vietą.

Vaistinėlė / trikampis avarinio sustojimo ženklas

Tai gali būti arba rinkinys, arba kiekviena priemonė atskirai. Be jų joks automobilis negali išriedėti į kelią, o jei jų nėra – gresia baudos. Svarbu: reguliariai tikrinti galiojimo datą turinčias medžiagas ir esant reikalui jas  pakeisti. Patarimas: trikampį avarinį ženklą reikia statyti taip, kad kiti eismo dalyviai sugedusią mašiną pamatytų likus iki jos mažiau kaip 100 metrų.

Degalų kanistras

Net ir tuščią kanistrą verta turėti tam, kad blogiausiu atveju greitai būtų galima atsinešti degalų. Tas, kuris nori būti visiškai ramus, talpą būna pripildęs tinkamos rūšies degalais. Itin svarbu yra tai, kad kanistras būtų  tinkamai padėtas ir saugomas. Patarimas: būtinas užrašas ant kanistro ar tai dyzelinas, ar benzinas.

Įkrovimo laidai

Būtent žiemą jie yra svarbiausi pagalbininkai, nes išsikrovęs akumuliatorius esant neigiamai lauko temperatūrai yra įvairių gedimų priežastis numeris vienas. Turint šiuos laidus padėti užvesti automobilį gali net ir  diletantas. Kaip teisingai ir kokiu eiliškumu sujungti laidus, rasite pakuotėje esančioje instrukcijoje.

Pirstinės

Darbinės pirštinės – švarių, šiltų rankų ir apsaugos nuo nedidelių sužeidimų atsukant varžtus garantas.

Atšvaitinė liemenė

Be šviesą atspindinčios liemenės kelyje esant būtinybei neturėtų pasirodyti nė vienas vairuotojas. Tai itin svarbu esant šlapdribai, sningant, lyjant ar tamsoje, nes ji garantuoja didesnį saugumą automobilio gedimo atveju.

Lemputės / saugikliai

Netikėtai perdegė kaitrinė lemputė ar saugiklis. Tamsiu paros metu ir ypač žiemą likti kelyje su automobiliu be šviesų, itin nesaugu. Patarimas: atkreipkite dėmesį į jūsų automobiliui tinkančių kaitrinių lempučių tipą ir  saugiklių dydį.

Tempimo lynas

Jis turi būti kiekvienos mašinos bagažinėje, kad būtų galima nutempti sugedusį automobilį iš pavojingos zonos. Svarbu: dvi stabilios kilpos arba kabliai, raudona arba ryškiaspalvė vėliavėlė per lyno, kuris turi būti ne ilgesnis kaip 5 metrai, vidurį. Dėmesio: abu automobiliai turi važiuoti su įjungtais avariniais žibintais.

Nebūtinai visos mašinos turi sulaukti tokios pabaigos, kaip tai nutiko šiam Golf automobiliui. Deja, ledas ir sniegas sekina mūsų automobilius. Tai pastebime kiekvieną rytą pradėjus spausti šaltukui. Mašina pradeda atkakliai spyriotis ir kiečiau važiuoti. Dar didesnis blogybių šaltinis yra gatvėse pabarstyta druska. Laiku nepašalinta, ji susikaupia plyšiuose ir sėkmingai ėda metalą, kai žiema jau būna seniai pamiršta. Kokie pavojai jūsų automobilio tyko šaltuoju metų laiku ir kaip jų išvengti, skaitykite tolesnius mūsų patarimus.

Pasirinkta netinkama alyva žiemą yra pavojinga

TIESA. Ypač žiemą reikėtų laikytis gamintojų instrukcijose pateiktų nurodymų. Klampi alyva apsunkina šalto variklio darbą. Jei yra galimybė rinktis įvairios kokybės alyvą, tuomet geriau apsistoti ties skystesne. Taigi 5W  40 geresnis pasirinkimas nei 15W 40. Svarbu: būtina griežtai laikytis alyvos keitimo intervalų. Jei alyvoje kaupiasi kondensatas arba degalai, tai gali pribaigti variklį.

Dyzelinas yra atsparesnis šalčiams nei benzinas

NETIESA. Vasarinis dyzelinas gali tapti klampiu esant ir nulinei temperatūrai. Dėl šios priežasties nuo lapkričio mėnesio pradedama prekiauti tik žieminiu dyzelinu. Esant labai žemai temperatūrai vasarinis dyzelinas tampa  panašus į drebučius. To neatsitiks su benzinu, nes esant žemai temperatūrai jis netirštėja.

Plauti automobilį kai šąla – neprasminga

NETIESA. Žiemą galioja tokia taisyklė: kuo dažniau, tuo geriau. Barstoma druska ir susidaręs purvas yra didžiausi skardos nuodai ir turi būti nuplauti. Reguliariai plaunant automobilį pašalinamas pavojingas purvas ir  apsaugomi kėbulo dažai bei technika. Svarbu: prieš įvažiuojant į plovyklą pašalinti ledą ir purvą vandens srove, kitaip ant kėbulo atsiras subraižymų. Reikia nepamiršti ir ratų arkų bei slenksčių.

Trumpi atstumai žiemą –nuodai varikliui

TIESA. Šaltuoju metų laiku pradėjus važiuoti, visos judančios automobilio detalės dėvisi labiausiai. Generatoriui sunkiai sekasi vėl visiškai įkrauti akumuliatorių. Kiekvieną kartą pradedant važiuoti jis netenka savo  gyvybingumo, kol galiausiai visiškai neįstengia sukti starterio. Pirmoji pagalba: važiuojant trumpus atstumus išjungti nereikalingus energijos vartotojus, pavyzdžiui, sėdynių šildymą.

Radiatorius negali užšalti

NETIESA. Taip būtinai nutiks, jei į aušinimo sistemą bus supiltas netinkamas aušinimo skystis. Tokiu atveju pavojus kyla ne tik radiatoriui – gali užšalti ir variklis. Jokiu būdu negalima bandyti užvesti užšalusio variklio,  reikia būtinai palaukti, kol jis vėl atitirps. Pasukus užvedimo raktelį galima pakenkti motorui. Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 2–3 metus.

Šaltyje akumuliatorius išsikrauna greičiau

TIESA. Esant žemai temperatūrai labai sumažėja akumuliatoriaus gyvybingumas. Esant nulinei temperatūrai jis siekia tik 80 procentų, tačiau starteris reikalauja 150. Priežastis: klampi alyva ir šaltas karteris, kurie didina  pasipriešinimą variklio viduje. Šiuo atveju padeda geras akumuliatorius. Patarimas: patikrinti laidus ir akumuliatoriaus kontaktus.

Ledas ant posparnių kenkia technikai

TIESA. Žiemą pavojingiausia temperatūra yra apie 0 C. Tuomet ant posparnių susikaupia nešvarus sniegas, kuris gali kietai užšalti. Jei ši ledo sankaupa įauga į važiuoklę arba įsispaudžia į skardą, tai gali būti rimtų gedimų  priežastis. Todėl ratų arkas nuo ledo ir nešvaraus sniego sankaupų būtina reguliariai valyti.

Variklio šildymas jam kenkia

TIESA. Esant mažoms apsukoms, alyvos slėgis yra žemas. Be to, užvedant šaltą variklį įpurškiama daugiau degalų, kurie gali nuskalauti alyvos plėvelę. Tarp stūmoklio ir cilindrų nesusidaro pakankama alyvos plėvelė, žiedai  nėra optimaliai sutepami. Todėl užvedus variklį reikia nedelsti pradėti judėti iš vietos vidutinėmis apsukomis.

Durelės ir tarpinės gali užšalti

TIESA. Drėgnomis ir šaltomis dienomis drėgmė gali patekti tarp durelių ir guminių tarpinių ir esant neigiamai temperatūrai užšalti. Kad dėl šalčio neliktumėte atviromis durelėmis, sandarinimo vietas sutepkite apsaugine  priemone, prieš plaudami automobilį užklijuokite spyneles, o durų užrakto atitirpinimo priemonę turėkite su savimi, pvz., rankinėje, o ne laikykite padėtą automobilyje.

Barstoma druska blogina stabdžių darbą

TIESA. Druska ir vanduo, patekę tarp stabdžių diskų ir trinkelių, gali pailginti stabdymo kelią. Dėl šios priežasties daugelis šiuolaikinių automobilių turi sauso stabdymo funkciją: jei lietaus jutiklis atpažįsta drėgmę,  apvalkalai lengvai prisispaudžia prie stabdžių diskų, taip nuo jų išstumdami vandenį žemyn.

Sniegas ant automobilio braižo apsauginį dažų sluoksnį

TIESA. Bent jau tada, kai jis grubiai nubraukiamas nuo automobilio. Sniege yra mažų purvo dalelių, kurios braižo apsauginį dažų sluoksnį. Patarimas: nuvalyti ne visą sniegą. Likutis nutirps važiuojant, kai automobilis įšils.

Barstoma druska kenkia skardai

TIESA. Druskos ir vandens mišinys yra itin kenksmingas. Pažeistos dažytos kėbulo vietos ir plika skarda nukenčia labiausiai. Tose vietose kyla didelė grėsmė atsirasti rūdims. Tokiu atveju veiksminga apsauga bus naujas  apsauginio vaško sluoksnis.

Namų savininkai atsako už krentančius varveklius

TIESA. Tas pats pasakytina ir apie sniego griūtis nuo stogo. Todėl savininkas, norėdamas nesukelti pavojaus kitiems, privalo nuvalyti sniegą ir varveklius nuo savo namo stogo. Jei jis pavėluoja tai padaryti, toks jo elgesys  gali būti įvardytas aplaidumu. Vis dėlto, jei gresianti pavojų buvo galima įžvelgti, nelaimės kaltininkais gali būti pripažinti ir sugadinimus patyrusieji. Tada patirtas nuostolis dalijamas per pusę.

Pravažiavus per gilią balą, mano automobilis užgeso. Paaiškėjo, kad vanduo užpylė variklio valdymo bloką, kuris yra sumontuotas po priekiniu langu. Bandžiau jį išdžiovinti, bet tai nedavė rezultato. Ar yra šansų kažkaip sutaisyti valdymo bloką? Ar geriau paieškoti naudoto, nes naujo kaina didesnė nei mašinos?

Kostas iš Zarasų

Siūlome iš pradžių tiksliai diagnozuoti gedimą specializuotame servise. Elektronikos specialistai imasi net labai sudėtingų atvejų, bet jų paslaugos dažnai labai brangios. Naudotas valdymo blokas tikriausiai būtų pigesnis variantas, jei tik pavyktų jį rasti. Taip pat specialistai primygtinai rekomenduoja bloką pakeisti lygiai tokiu pat, t.y. turinčiu identišką detalės numerį.

Avariniai žibintai
Abi transporto priemonės privalo važiuoti įjungusios avarines šviesas.

Draudimai

Draudžiama vilkti lanksčiąja vilktimi automagistrale. Jei automobilis sugedo automagistralėje, vairuotojas privalo įjungti avarinę šviesos signalizaciją ir kuo skubiau pašalinti transporto priemonę nuo kelio. Jei avarinės  signalizacijos nėra ar ji sugedusi, būtina pastatyti avarinio sustojimo ženklą taip, kad kiti eismo dalyviai sugedusią mašiną pamatytų likus iki jos mažiau kaip 100 metrų.

Elastingumas

Jeigu vilkti automobilį naudosite elastinį lyną, tikimybė atsitrenkti į velkančio automobilio galą sumažėja – toks pasirinkimas ne tik palengvina neįgudusių vairuotojų rūpesčius, bet ir apsaugo transporto priemones.

Greitis

Vilkdami motorines transporto priemones ne gyvenvietėse galite važiuoti ne didesniu kaip 70 km/h greičiu (velkant lanksčiąja vilktimi – ne didesniu kaip 50 km/h greičiu).

Ilgis

Lanksčiosios vilkties ilgis turi būti nuo 4 m iki 6 m, ji turi būti pažymėta ryškiaspalvėmis vėliavėlėmis (skydeliais) arba turi būti ryškios spalvos ir ne siauresnė kaip 50 mm. Standžioji vilktis neturi būti ilgesnė kaip 4 metrų.

Jėga

Sugedus varikliui sumažėja ir vairo sistemos bei stabdymo jėga. Todėl vairuotojas turėtų nustatyti patį didžiausią stabdžių ir vairo sistemos pajėgumą.

Kilpa

Nauji automobiliai dažniausiai turi įsukamus tempimo kablius (kilpas), kurie paprastai tvirtinami atsargiai įsukant juos kryptimi prieš laikrodžio rodyklę.

Motociklo vilkimas

Motociklą be priekabos ar mopedą vilkti draudžiama.

Pavojus susidurti

Tempiant sugedusius automobilius geriau nenaudoti buksyravimo lyno, o iškviesti techninės pagalbos sunkvežimį.

Raktelis

Dėmesio, nelaimės pavojus: uždegimo raktelis turi būti uždegimo spynelėje ir pasuktas taip, kad neužstrigtų vairo sistema.

Standžioji vilkimo jungtis

Turi privalumų, jei vairuotojas neįgudęs: stabdydami neįvažiuosite jus velkančiam automobiliui į galą. Pavojinga: jeigu jus velkantis automobilis stabdo per staigiai gali nukentėti buksyruojančios transporto priemonės galinė dalis.

Vairuotojo pažymėjimas

Kelių eismo taisyklėse sakoma, kad velkamą standžiąja arba lanksčiąja vilktimi transporto priemonę vairuoti gali tik asmuo, turintis teisę ją vairuoti.

Ženklas

Prieš pajudant reikia susitarti dėl sutartinio ženklo. Tai gali būti iškeltas nykštys, garso arba šviesos signalas.

Nenorite leisti pinigų plovyklai, bet vis tiek norite švaraus automobilio ? Teks plauti pačiam. Jeigu niekada to nedarėte, galite likti nemaloniai nustebinti, patyrę, kad pavedžiojimas šlapiu skuduru duoda labai menką rezultatą. Kurgi tas lauktas blizgesys ? Gali pasirodyti, kad viską išspręs  galinga vandens srovė. Deja, ne. Net ir specializuota aukšto slėgio įranga, naudojama servisuose bei plovyklose, pati savaime yra bejėgė.

Iš tikrųjų nuplauti automobilį visai nesudėtinga, bet keletas paprastų patarimų gali praversti. Pagrindinis uždavinys- pašalinti purvą, o ne tiktai perskirstyti jį ant paviršiaus.

Nenaudokite muilo  (arba plaukų šampūno). Nusipirkite specialų šampūną automobiliams.

Pripildykite kibirą vandens, įpilkite rekomenduojamą ploviklio kiekį. Naudokite didelę minkštą kempinę. Blizgesį automobiliui užtikrina lakas, o jį nesunku subraižyti grubia medžiaga. Plaudami nepamirškite dažnai  išgręžti kempinės – kitaip tiesiog perkelinėsite purvą iš vienos vietos į kitą.

Jeigu plaunate lauke, geriau tai daryti šešėlyje, kitaip plaunamos vietos išdžius greičiau nei galutinai jas nuvalysite.

Pradėkite nuo ratų, vieno po kito. Jiems patarina naudoti specialias priemones – ratai yra viena purviniausių vietų. Gali prireikti ir šepečio. Nuplovus, jei yra noras ir leidžia kišenė, galima panaudoti specialias priemones ratams blizginti.

Jei galite, vandeniui pilti naudokite žarną su antgaliu, padedančiu paskleisti srovę. Plovimas bus efektyvesnis, be to, taupysite vandenį. Blogiausiu atveju, žinoma, teks apipilti iš kibiro…

Apliekite automobilį vandeniu, nuo viršaus į apačią.

Kempine pradėkite plauti stogą, tiesiais judesiais nuo vidurio į kraštus. Nereikia, kaip galbūt norėtusi, "šveisti” judesiais ratu. Pabaigę nuplaukite stogą vandens srove.

Tokiu pat būdu plaukite šonus, judesiais nuo viršaus į apačią. Nepamirškite dažnai išskalauti kempinės.

Toliau plaukite variklio ir bagažinės dangčius.

Dabar skirkite ypatingą dėmesį bamperiams, ypač priekyje. Gali tekti padirbėti, priekyje kaupiasi daug purvo ir ypač – vabzdžių liekanų.

Pabaigę valyti išorinius paviršius, srove nuplaukite apačią.

Perliekite paviršius vandeniu, tada, naudodami švarų minkštą skudurą, kruopščiai nusausinkite automobilį. Naudokite tuos pačius judesius. Vandenį reikia būtent nusausinti, o ne išskleisti atgal ant paviršių. Gali prisireikti ir ne vieno skuduro.

Leiskite automobiliui pilnai išdžiūti.

Dabar rekomenduotina nuvaškuoti metalinius paviršius. jeugu taip darote, perskaitykite vaškavimo priemonės vartojimo instrukciją. Patartina vaškuoti 3-4 kartus per metus.

Pabaigai – svarbi pastaba. Tikriausiai žinote, kad draudžiama plauti automobilį paežerėse ir kitose viešose vietose. Tačiau negalima plauti net ir nuosavame kieme, jei nėra įrengta užteršto vandens nutekėjimo ir surinkimo vietų.

Vasarą pasitaiko dienų arba net ir savaičių, kai karščio automobilyje dažnai neįmanoma ištverti. Įsėdę į savo mašiną, dažnai pasijuntame kaip saunoje. Viduje temperatūra siekia 60  laipsnių. Todėl reikia žinoti, kad karščiui geriausia iš karto užkirsti kelią ir vos tik pradėjus važiuoti vėsinti saloną.

Tinkamoje vietoje pastatyti automobilį

Po dideliais medžiais būna šešėliai. Pastačius automobilį tokioje vietoje temperatūra salone pakyla net 15 laipsnių mažiau. Jeigu nematyti jokio natūralaus šešėlio, pastatykite savo  automobilį taip, kad saulė šviestų į jo galą, tada priekyje temperatūra nebus tokia varginanti.

Prieš pradedant važiuoti reikia isvėdinti

Automobilyje baisi kaitra? Tokiu atveju iš karto nesėskite ir nevažiuokite, o atidarykite visas dureles ir pravėdinkite saloną. Galioja tokia taisyklė: jeigu temperatūra mašinoje pakyla  nuo 22 iki 37 laipsnių, tai avarijos rizika padidėja 30 procentų.

Apsaugokite nuo saulės

Kova su kaitra neturi kainuoti itin daug: saulės spindulius atspindinčią sidabrinę foliją, skirtą priekiniam stiklui, galima įsigyti daugelyje prekybos centrų. Ši folija, kurią prilaiko  vadinamieji lipukai, padės vidaus temperatūrai išsilaikyti mažesnei.

Tinkamai kondicionuoti

Įveikiant pirmuosius kilometrus galioja taisyklė: kondicionierių įjungti visu pajėgumu naudojant salono orą. Po penkių minučių vidaus oro cirkuliaciją perjungti į oro įsiurbimą iš  lauko. Per didelė vėsa – nesveika, todėl salone geriausia palaikyti 20–22 laipsnių temperatūrą.

Vėdinti be skersvėjo

Jūsų automobilis neturi kondicionieriaus? Tokiu atveju važiuodami atidarykite galinius langus. Važiavimo sukeliamas vėjas išpūs iš automobilio užsistovėjusį karštį.

Šaltų gėrimų vežimas

Automobilinis šaldytuvas leidžia gerimus ir maisto produktus išlaikyti šaltus. Jame palaikoma temperatūra gerokai mažesnė nei aplinkos.

Tinkamai apsirengti

Oi! Mūvint trumpikes atsisėsti ant karštos odinės sėdynės gali būti skausminga. Pakankamai ilga, lengva apranga, pavyzdžiui, iš medvilnės, saugo nuo karštų sėdynių. Beje: su  įsispiriamomis basutėmis važiuoti nedraudžiama, tačiau įvykus avarijai į tai gali būti atsižvelgta kaip į didžiulį aplaidumą.

Patikrinti kondicionieriaus sistemą

Kondicionieriai turi būti reguliariai tikrinami, nes freonas laikui bėgant dingsta. Kadangi ši priemonė dar sutepa ir judančias detales, jos nebuvimas gali sukelti kondicionieriaus  kompresoriaus gedimus. O šios detalės remontas nepigus.

Blogą kvapą automobilyje galima pašalinti trimis etapais:

Tvarkymas

Po kelionės automobilį būtina labai gerai išvalyti. Būtent po ilgų kelionių mašinoje galima rasti nemažai nemalonių staigmenų – nuo pamirštų puskojinių iki maisto likučių.

Valymas cheminėmis priemonėmis

Tam reikia naudoti plaunamą dulkių siurblį ir šampūną, taip pagerinsite kvapą salone.

Oro kondicionieriaus valymas

Kondicionieriaus drėgmės garintuvas – tai puiki terpė bakterijoms ir grybeliui daugintis. Sėkmingai  pašalinti blogą kvapą galima atlikus klimato kontrolės sistemos įrengimų dezinfekciją.  Tai patartina atlikti servise.

Anglijos draudikas AXA atliko apklausą, kurios rezultatai sako, kad 35 proc. vairuotojų patekdami į rimtą autoįvykį buvo įpykę arba išsigandę dėl kito vairuotojo elgesį.

Toks santykis reiškia, kad per metus dėl psichologinės įtampos sukeltų įvykių Anglijoje žūsta apie 800 žmonių ir padaroma 945 mil. svarų žalos.

"What car” siūlo 10 būdų, kaip išvengti streso už vairo ir skaudžių jo pasekmių.

Atleiskite ir pamirškite

Kiekvienas turi savo blogų dienų. Jeigu kažkas užkerta kelią, nerodo posūkio – galbūt šiandien jie tikrai blogos nuotaikos. Neužsikrėskite ja.

Suskaičiuokite iki 10 ir giliai įkvėpkite

Stenkitės visada išlikti ramus. Nervinė įtampa didina nelaimės tikimybę, ir apskritai kenkia sveikatai.

Išlaikykite atstumą

Turėdami pakankamą atstumą nuo priešakyje važiuojančio automobilio, turėsite ir pakankamai laiko reaguoti, jei jis darys netikėtą manevrą.  Jeigu važiuojate įrėmę bamperį į neužleidžiančio kelio automobilio užpakalį – jo vairuotojas gali pasimesti ir sukelti bėdą.

Nereaguokite per stipriai

Buvimas automobulye gali suteikti netikrą saugumo jausmą, dėl ko galite reaguoti smarkiau nei, sakykime, parduotuvėje. Nerodykite nepadorių žestų ir nesiplūskite – tai kvailai atrodo viešoje vietoje, bet lygiai taip pat ir automobilyje.

Venkite akių kontakto

Jeigu įtampa kyla , nežiūrėkite tiesiai į akis ir neprovokuokite konflikto.

Atsiprašykite

Jeigu padarėte klaidą, neatsitiks nieko blogo, jei tai pripažinsite.  Atsiprašantis žestas ranka  gali daryti stebuklus.

Planuokite laiką

Jeigu nuolatos nespėjate ir nervinatės, išvažiuokite anksčiau.

Išsimiegokite

Labiau tikėtina, kad reaguosite neadekvačiai, jeigu smegenys negaus tinkamo poilsio.

Perjunkite muziką

Hip hopas skatina agresiją labiau nei Mocartas, todėl pagalvokite apie kitą kanalą ar MP3 failą, jei jaučiatės įsitempęs.

Pakilkite aukščiau

Tiesiog įrodykite kad esate geras vairuotojas – nekreipkite dėmesio ir likite ramus.

Kelių eismo taisyklės nedraudžia naudoti žieminių padangų vasarą, taigi policijos jums bijoti nereikia. Bet yra kiti svarbūs argumentai, verčiantys naudoti konkrečiam sezonui  pritaikytas padangas.

Visų pirma, žieminės padangos daug blogiau nei vasarinės kimba tiek su šlapiu, tiek su sausu asfaltu. Dėl to automobilis sunkiau valdomas įveikiant posūkius, atsiranda akvaplaningo  pavojus (kai prarandamas sukibimas su keliu dėl vandens sluoksnio). Palyginti su vasarinėmis padangomis, gerokai blogesni ir stabdymo testo rezultatai.

Kadangi žieminių padangų konstrukcija visiškai kitokia (dideli, rečiau išdėstyti protektoriaus kubeliai, minkštas gumos mišinys, didelis kiekis griovelių), jos ne tokios kietos, tai  akivaizdžiai mažina vairavimo tikslumą. Be to, senesni žieminių padangų modeliai skleidžia gerokai daugiau garso važiuojant nei jų vasariniai atitikmenys.

Žiemines padangas vasarą derėtų keisti į vasarines ir dėl ekonominių priežasčių. Esant teigiamoms temperatūroms, žieminės padangos dėvisi nepalyginamai greičiau nei žiemą. Minkštą  žieminę padangą  taip pat labai lengva pažeisti, ypač mašinose be ABS. Net vieną kartą staigiai sustabdžius, gali vietomis nusitrinti protektorius. Tokios padangos jau  neįmanoma pataisyti, ją teks išmesti.

Būtent todėl, nors ir daug saugiau yra naudoti žiemines padangas vasarą nei vasarines žiemą, siūlytume taupyti kitaip. Kas nori šiek tiek sutaupyti  ir važinėja daugiausiai mieste arba vietovėse, kur nebūna daug sniego ir labai žemų temperatūrų, galėtų pirkti ir universaliąsias padangas. Žinoma, reikia atminti, kad vasarą jos neprilygsta  vasarinėms padangoms, o žiemą – žieminėms. Tačiau tokių padangų valdymo ir stabdymo testų rezultatai yra normos ribose.

Važiuoti automobiliu atsistojus niekaip nepavyks. O kadangi žmogus sutvertas ne sėdėti, kelionėje dažnai paskausta nugara.

Keletas paprastų triukų užkirs kelią blogiems pojūčiams.

Jei prie vairo bus sėdima taisyklingai, tik tuomet pavyks važiuoti neįsitempus. Keletas patarimų, kaip reikia sėdėti:

- Žmogaus sėdimoji dalis turi būti kiek galima arčiau atlošo.
- Pristumti sėdynę į priekį tiek, kad kojos būtų šiek tiek sulenktos, o pedalai lengvai pasiekiami.
- Sėdynės atlošą palenkti taip, kad vairą laikytumėte truputį sulenktomis rankomis per alkūnes, pečiai turi remtis į atlošą.
- Sėdėti būtina kiek galima aukščiau. Taip pavyks užtikrinti geresnį matomumą ir dubuo bus tiesus.
- Sėdimojo paviršiaus ilgį sureguliuokite taip, kad tarp pakinklio ir sėdynės krašto tilptų trys pirštai.
- Stuburo atramą (t.y. sėdynės atlošą) reikia sureguliuoti taip, kad ji pirmiausiai būtų prigludusi prie juosmens (diržo srityje) nugaros srityje.
- Viršutinė galvos atramos briauna turi sutapti su viršugalviu.
-  Atstumas tarp galvos ir galvos atramos neturi būti didesnis kaip 10 centimetrų.

Gera automobilio sėdynė:

Kietų apmušalų sėdynė nugarą prilaiko geriau nei minkštų
Atrama turėtų mažiausiai siekti iki pečių ir jokiu būdu ne žemiau
Labai svarbu yra nugaros prilaikymas iš šonų ir reguliuojama pusiaujo ir stuburo atrama
Reguliuojamos turėtų būti ir galvos atramos, ir sėdimosios dalies aukštis ir palinkimo kampas
Sėdimoji dalis turėtų būti pailginama, kad šlaunys remtųsi į sėdynę – tai pagalba nugarai

Renkantis naudotą automobilį dažniausiai lemia jo kaina. Paprastai automobiliai, kurie buvo naudoti komerciniams tikslams, parduodami pigiau, nes  buvo registruoti kaip lengvieji krovininiai  automobiliai (N1 klasė).

Lengvasis krovininis automobilis nuo lengvojo automobilio dažnai išore  nesiskiria niekuo, vidus prieš parduodant taip pat gali būti pertvarkytas – įtaisytos sėdynės ir kt. Įsigijęs tokį, pigesnį automobilį, vėliau  sužinojęs, kad tokiam automobiliui privalomoji techninė apžiūra turi būti atliekama kiekvienais metais, pilietis nustemba, kad tai lengvasis krovininis automobilis, be to, važiuojant magistraliniais keliais būtina įsigyti vinijetę, kurios kaina vieneriems metams − 600 Lt (bauda nesumokėjus kelių mokesčio – nuo 600 iki 900 Lt).

Šios situacijos galima išvengti, tik, prieš perkant automobilį, reikėtų pasižiūrėti į automobilio dokumentus – lengvųjų automobilių klasė žymima M1, krovininių − N1. Šią informaciją prieš registraciją VĮ „Regitra" visada galima pasitikrinti.

Teisės aktai numato galimybę pakeisti automobilio klasę, tačiau tam reikia papildomų išlaidų: atlikti techninę ekspertizę ir mokėti valstybės rinkliavą.

Norint pakeisti transporto priemonės klasę iš N1 į M1, privaloma iš gamintojo ar jo įgaliotojo atstovo gauti raštišką patvirtinimą, kad transporto priemonėje sumontuota stabdžių sistema atitinka transporto priemonių,  skirtų vežti keleivius, reikalavimus, taip pat stabdžių sertifikato, variklio skleidžiamo triukšmo, variklio išmetamųjų teršalų, sėdynių tvirtinimo, diržų tvirtinimo bei diržų sertifikatų kopijas.

Gavus raštišką patvirtinimą ir sertifikatus, būtina atlikti techninę ekspertizę kurios metu nustatoma, ar visos transporto priemonės konstrukcija atitinka  transporto priemonių,  suprojektuotų ir pagamintų vežti keleivius, reikalavimus. Atsižvelgiant į techninės ekspertizės išvadas, sprendžiama, ar transporto priemonė gali būti perregistruojama kaip lengvasis automobilis.

Pirmiausia halogeniniai, po to ksenoniniai, dabar LED – automobilių žibintai tampa vis geresni ir brangesni. "Auto Bild” paaiškins, kaip naktį paversti diena, kaip apšviesti tai, kas už kampo, ir kodėl privalomas šviesų testas.

Šiandien siūlomas gan didelis pasirinkimas: ksenoniniai, bi-ksenoniniai, pasisukantys, prisitaikantys, LED žibintai… Galiausiai, perskaitę papildomos įrangos sąrašą, daugelis automobilių vairuotojų susinervinę klausia: ką man tai duoda? Tie, kurie turėjo automobilį su pastebimai šviesiau, beveik baltai šviečiančiais žibintais, atsakytų: labai daug!

Pavyzdys – populiarusis VW Golf. Taupantieji šį automobilį užsisako su halogeniniais žibintais. O tie, kurie saugumui gali skirti daugiau pinigų, pakloja 4064 Lt ir užsisako bi-ksenoninius žibintus, kurie dar turi ir posūkių apšvietimo funkciją.

Jeigu ir nekalbėsime apie superšviesas, galioja taisyklė: dabar, kai dienos trumpesnės, o naktys ilgos, pats geriausias laikas pasirūpinti geru kelio apšvietimu. O tai padaryti nereikia nei daug laiko, nei lėšų: reguliariai nuvalykite automobilio priekinį stiklą (ir iš vidaus, ir iš išorės), rečiausiai kartą per metus keiskite valytuvų gumas, nuolat atkreipkite dėmesį į tai, ar žibintai švarūs ir ar yra langų valymo skysčio.

Jurgis Bružas

HALOGENINIAI ŽIBINTAI

Šviečianti klasika

Šiandien dauguma automobilių važinėja su halogeninėmis lempomis. Paprastos kaitrinės lemputės žibintuose šviečia neilgai ir nepakankamai šviesiai, tuo tarpu halogeninės dėl specialių juose esančių dujų šviečia iki 700

valandų. 1970 m. Philips pristatė savo H4 tipo šviesas. Tai buvo dviejų siūlų halogeninė lemputės tolimosioms ir artimosioms šviesoms. H4 tipo halogeniniai žibintai pirmąkart buvo įmontuoti 1971 m. Mercedes-Benz SL (R107) modelyje.  Geros halogeninės lemputės šiandien kainuoja apie 30 Lt, žibintų reflektoriai jų šviesą paskirsto
gana tolygiai. Modernesniuose žibintuose su lęšiais šviesa sureguliuojama taip, kad neakintų priešpriešinio
eismo dalyvių.

FOTO: reflektoriniai žibintai su halogeninėmis lempomis tolimosioms ir artimosioms šviesoms. Čia pavaizduotas VW Golf IV žibintas.

FOTO: asimetrinės artimosios šviesos geriausiai apšviečia dešinę kelio pusę (nuotrauka kairėje), neakina priešpriešine kelio juosta važiuojančių vairuotojų. Tolimosios šviesos (apačioje) gerai apšviečia visą kelią.

Išvada: vidutinių halogeninių žibintų apšviečiamas atstumas dažnai būna per trumpas. Tačiau mažus automobilius, tokius kaip Volkswagen Polo, Opel Corsa arba Peugeot 207 galima įsigyti tik su paprastais halogeniniais žibintais.
Už modernesnius automobilio šviesos prietaisus reikia primokėti papildomai.

KSENONINIAI / BI-KSENONINIAI ŽIBINTAI

Naktis tampa diena

Tai užburia tarytum spektaklis! Pirmiausia žibintai pakyla, paskui nusileidžia, tada suranda savo idealią poziciją ir šviečia balta šviesa. Automobiliam pritaikytų ksenoninių žibintų gimimo data – 1991 metai, kai jie debiutavo 7 serijos BMW modelyje. O veikia jie taip: žirnio dydžio stiklinėje kolboje tarp dviejų elektrodų atsiranda elektros išlydžio lankas, kurį supa ksenono dujos – iš čia kilęs ir pavadinimas. Uždegimui būtina labai aukšta įtampa, taigi būtinas elektroninis valdymas. Kad neakintų kitų vairuotojų, šiems žibintams būtinas apšvietimo nuotolio  reguliavimas ir apiplovimo įranga. Paprastuose ksenoniniuose žibintuose tolimosioms šviesoms naudojamos halogeninės lemputės, tuo tarpu biksenoniniuose tolimosioms šviesoms naudojamos taip pat ksenoninės lempos.

FOTO: ksenoniniai žibintai, sumontuoti į penktos serijos BMW, palyginti su halogeniniais, šviečia pustrečio karto ryškiau

FOTO: halogeninės šviesos

FOTO: ksenoninės šviesos.  Šviesos skirtumas: halogeninių žibintų šviesa geltonesnė, o ksenoninės lempos šviečia baltai ir toliau

Išvada: ksenoniniai žibintai šviečia 2,5 karto šviesiau nei halogeniniai, jie yra paprasčiausiai šviesesni ir geresni.
4064 Lt už ksenoninius žibintus, įmontuojamus į VW Golf, yra investicija į geresnį saugumą, juo labiau, kad gerai apšviečiami ir kelio vingiai.

DINAMINIAI PASISUKANTYS ŽIBINTAI

Kai šviesa sukasi kartu su automobiliu

Kodėl mano žibintai nešviečia ten, kur aš važiuoju? To klausia daugybė vairuotojų. Atsakymas paprastas: juose nėra posūkio kryptimi pasisukančių lempų. Čia padėti gali tik dinaminiai pasisukantys žibintai, kuriuos įvairiems  automobiliams galima užsisakyti nuo 2003 metų. Pirmiausia jie buvo sumontuotos į Opel Vectra ir į E klasės Mercedes. Jie veikia taip: pasisukantys moduliai įmontuojami į nejudančius žibintus, kad visuomet galėtų apšviesti
kelią ta kryptimi, kuria sukamas vairas. Jautrūs davikliai užfiksuoja tokius parametrus, kaip greitis ir vairo pasukimo kampas, o elektros varikliukai pasuka šviesas posūkio kryptimi.

FOTO: automobiliai, į kuriuos sumontuotos dinaminės šviesos, turi pasisukančius žibintus. Jie apšviečia kelią net ir
posūkiuose

FOTO: įprastinės šviesos. Aukščiau esančiame paveiksliuke žibintai apšviečia tik mažą posūkio dalį, o žemiau esančiame paveiksliuke (automobilis su pasisukančiais žibintais) apšviečiama visas kelio vingis. Taip įvažiavimas į posūkį tampa daug geriau matomas

FOTO: dinaminės pasisukančios.

Išvada: dažnai ksenoniniuose žibintuose jau būna įmontuotos pasisukančios lempos. Jei taip nėra, tai apie
1500 Lt už pasisukančias lempas yra gerai investuoti pinigai į saugesnį važiavimą.

POSŪKIUS APŠVIEČIANTYS ŽIBINTAI

Kas slepiasi už kampo?

Naująjį VW Polo galima užsisakyti su rūko žibintuose įmontuotomis papildomomis posūkius apšviečiančiomis lempomis, dar vadinamomis statinėmis posūkių šviesomis. O kas vairuoja senesnius automobilius, neturėtų
pavydėti, nes tokias šviesas į juos taip pat galima įsimontuoti. "Auto Bild” taip padarė su senyvo amžiaus Audi A4 su standartiniais rūko žibintais. Kelios valandos darbo, apie 1000 Lt už medžiagas – ir štai rezultatas: papildoma lempa apšviečia kelio pakraščius ir posūkius, tuo tarpu kai standartiniai žibintai apšviečia tik tiesiąją. Posūkius  apšviečiantys žibintai veikia taip: kai įjungiama posūkio rodyklė, lemputė su atskiru reflektoriumi apšviečia tą kelio pusę, kur norima sukti. Be to, važiuojant į posūkį, specialus daviklis taip pat duoda impulsą įsijungti šioms šviesoms. Tačiau nepamirškite, kad visa tai veikia tik važiuojant ne didesniu nei 40 km/h greičiu.

FOTO: "Stebuklingų posūkio šviesų” efektas matyti piešinukuose. Be statinių posūkio apšvietimo lempų žibintai šviečia tiesiai

FOTO: žibintai vis dar šviečia tiesiai, tačiau papildomos lemputės su atskiru reflektoriumi pasirūpina šviesesniu kelio pakraščiu ir matomumu posūkiuose

FOTO: pažiūrėkit, kas čia šviečia! "Auto Bild” senyvame Audi A4 įmontavo statines posūkio šviesas. Važiuojant 40 km/h greičiu, jos apšviečia kelio pakraščius

Išvada: posūkius apšviečiančių žibintų privalumas – tamsiame posūkyje geriau pastebimi pėstieji ar važiuojantieji
dviračiais. Ir kainuoja tokios šviesos nedaug: VW Polo atveju – papildomus 922 Lt (kartu su rūko žibintais). Rekomenduojame, užsisakykite!

LED ŽIBINTAI

Šviesos diodai

Ateities apšvietimo technika vadinama trimis raidėmis: LED. Tai reiškia "šviesą skleidžiantys diodai”. LED šviesa, panašiai kaip ksenoninių lempų, panaši į baltą dienos šviesą. Ją sudaro iki 100 šviesos blyksnių per sekundę,
tačiau žmogus tai mato kaip vientisą šviesą. Iki šiol LED dažniausiai buvo naudojami tik rūko žibintuose ar kaip stovėjimo, stabdymo ir dienos šviesos. Tačiau dabar jau yra ir pagrindinių žibintų su LED lempomis. Lexus LS 600h ir Audi R8 5.2 FSI quattro modeliuose šios naktį pašviesinančios lempos yra serijinės, o R8 4.2 FSI quattro versijai jos kainuoja papildomus 14 000 Lt. Šviesos paskirstymą, kaip ir ksenoniniuose žibintuose, atlieka specialūs lęšiai, kurie gali pasisukti iki 20 laipsnių kampu į abi puses.

FOTO: Audi R8 artimųjų šviesų žibinto lęšis

FOTO: trys LED lemputės Lexus 600h modelyje naudojamos tik artimosioms šviesoms. Tolimajam apšvietimui Lexus naudoja ksenonines lempas

Išvada: LED žibintams reikia mažiau energijos, o jų šviesumas nuo to nė kiek nenukenčia. Sutaupomas kuras ir todėl LED technologijai priklauso ateitis. Tačiau šiuo metu  ši technika yra dar gerokai per brangi ir montuojama tik į prabangius automobilius.

IŠVADA

Šviesa reiškia matomumą! Ir tai svarbiausia tamsiuoju metų laiku. Kalbant apie saugumą, didelį pliusą gauna dinaminės pasisukančios lempos. Todėl, norint į naują automobilį įsimontuoti kažką papildomo saugumui, jos patenka į pirmą vietą, aplenkusios stoglangį, šildomas sėdynes ir pan. Tačiau kam reikalinga geriausia apšvietimo įranga, jei ji blogai ar visai neveikia? Todėl būtina nuolat prižiūrėti apšvietimo įrangą. Tik taip išvengsite akinimo,
"vienaakių” ar "aklų” automobilių sindromo.

Suprantama, Sibiro šalčiai mums negresia. Vis dėlto žiemą stipriau spūstelėjus šaltukui ne vienas vairuotojas susiduria su  problemomis. Tam, kad žiemą nesušaltumėte į ledą, rasite atsakymus į svarbiausius klausimus apie šaltį ir automobilį.

1 klausimas: kaip palengvinti mano seno dyzelinio variklio užvedimą?
Užsivesti nenorinčių dyzelinių variklių alyva turėtų būti pakeista į mažesnio klampumo alyvą. Taip starteriui bus lengviau sukti variklį. Tie, kurie dar pakeis ir susidėvėjusias žvakes bei tinkamai rūpinsis akumuliatoriumi, šaltomis dienomis nepatirs jokių piktų pokštų.

2 klausimas: kaip per šalčius elgiasi dujos?

Automobilių, kuriuose sumontuota dujinė įranga, varikliai užvedami naudojant benziną. Kadangi aušintuvui gresia užšalimas, jame esantis vanduo turi pašilti iki 50 laipsnių, tuomet įjungiamos dujos. Jei lauko temperatūra labai žema, tam prireiks nuvažiuoti keletą kilometrų.

3 klausimas: kodėl užvedant šaltą variklį sunaudojama daugiau degalų?

Degalų mišinio sunaudojama daugiau tam, kad, pavyzdžiui, būtų palengvintas variklio užvedimas arba tam, kad greičiau sušiltų katalizatorius. Taip pat, esant šaltam varikliui, degalų mišinys bei jo sudeginimas nėra optimalūs. Be to, variklio alyva yra klampesnė, todėl apsunkinamas variklio darbas.

4 klausimas: kodėl mano variklis, nepaisant "Start-Stop” sistemos neužgęsta?

Esant lauko temperatūrai, artimai nuliui, "Start-Stop” funkcija nebeveikia. Taip pat kai akumuliatoriaus įtampa mažesnė nei 12,4 volto, daugumos automobilių varikliai lieka užvesti.

5 klausimas: kas nutinka, kai užšąla aušinimo skystis?

Užšalusių variklių jokiu būdu negalima užvedinėti! Tokiais atvejais neveikia vandens siurblys, o tai gresia variklio gedimu. Vandens žarnelės užšalimą atlaiko be jokių pasekmių. O štai apie variklį to nepasakysi: dauguma turi šalčio
kamščius, kuriuos išstumia sušalęs vanduo. Pakeisti kamščius naujais ir apžiūrėti aušinimo sistemą dėl kitų galimų
pažeidimų – automobilių dirbtuvės darbas.

6 klausimas: į ką reikia atkreipti  dėmesį važiuojant šaltu varikliu?

Dideli variklio sūkiai, esant šaltam varikliui, turėtų būti tabu. Tik užvedus variklį, guoliai ir kiti alyva sutepami paviršiai
dar nebūna pakankamai ja aprūpinti, todėl iškyla didelė tikimybė, kad jie greitai susidėvės. Tie, kuriems dažnai
tenka važiuoti trumpus atstumus, dažniau turėtų keisti alyvą, nes degalai ir kondensatas gali patekti į variklio alyvą ir
pridaryti žalos.

7 klausimas: kodėl iš mano automobilio išmetamųjų dujų sistemos vamzdžio, nepaisant kietųjų dalelių filtro, virsta balti dūmai?

Šių baltų dūmų susidarymo priežastis ne dulkės ir ne kenksmingosios medžiagos. Jie atsiranda dėl kondensato arba vandens garų.

8 klausimas: iki kokios temperatūros žiemą veiksmingas aušinimo skystis?

Tai nurodo gamintojai. Dažniausiai ši apsauga nuo užšalimo veiksminga iki minus 25 laipsnių. To pakanka platumoje, kurioje mes gyvename. Net jeigu naktį temperatūra nukrinta žemiau nei 25 0C, per tokį laiką šis skystis variklio
aušinimo sistemoje vis tiek užšąla.

9 klausimas: kaip reikia rūpintis akumuliatoriumi?

Švarūs akumuliatoriaus poliai sumažina pasipriešinimą srovės tekėjimui į gnybtus. Važiuodami trumpus atstumus išjunkite nereikalingus galios naudotojus, pvz., šildomas sėdynes – tuomet pakankamai elektros srovės liks akumuliatoriui įkrauti. Prijungę akumuliatoriaus "sargą” (prie cigarečių degiklio), galėsite stebėti akumuliatoriaus
įkrovimo lygį ir laiku jį įkrauti.

10 klausimas: kodėl daugybėje švedų stovėjimo aikštelių yra kištukiniai lizdai?

Skandinavijos šalyse automobiliuose dažnai naudojami elektriniai šildytuvai tam, kad mašina be problemų užsivestų esant šiaurietiškoms temperatūroms. Taigi automobilių priekinėje dalyje yra sumontuota sistema, kurią prijungus
prie namų elektros tinklo pašildoma variklio karteryje esanti alyva.

11 klausimas: kodėl žiemą greičiau išsikrauna mano automobilio akumuliatorius?

Esant žemai temperatūrai akumuliatoriaus galia gerokai sumažėja. Dilema: būtent žiemą užvedant automobilį reikia daugiau galios. Todėl pravartu įsigyti gerai veikiantį akumuliatorių.

12 klausimas: koks skirtumas tarp automatinio ir autonominio šildytuvų?

Automatinis šildytuvas įsijungia dar esant šaltam varikliui, kad automobilyje kuo greičiau būtų pasiekta darbinė
temperatūra. Šie šildytuvai nevaldomi mechaniniu būdu. Autonominį šildytuvą galima įjungti užprogramavus laiką –
tada automobilis bus šiltas vos tik pajudėjus iš vietos.

13 klausimas: ar starteriui kenkia, kai ilgai bandoma užvesti automobilį?

Taip. Jei variklis neužsiveda per  penkias sekundes, tikimybė, kad jis susidėvėjo labai padidėja. Todėl bandymas užvesti mašiną neturėtų ilgai trukti. Intervalas tarp mėginimų užvesti mašiną turėtų būti bent 30 sekundžių. Atsargiai: ilgai sukant starteriu, nesudeginti degalai gali patekti į katalizatorių ir sugadinti išmetamųjų dujų sistemą.

14 klausimas: ar yra pirmosios pagalbos patarimas išsikrovus akumuliatoriui?

Taip, karštą vandens pūslę uždėti ant akumuliatoriaus ir palaukti dešimt minučių, kol šiltas vanduo iki reikiamos
temperatūros sušildys akumuliatorių. Rezultatas: sušildytas akumuliatorius turi kur kas daugiau galios užvedant variklį (žr. 11 klausimą).

15 klausimas: kodėl mano mašinos langų stiklai užšąla iš vidaus?

Iš vidaus užšalęs lango stiklas byloja apie tai, kad į automobilį patenka per daug drėgmės. Pirmiausia būtina panaikinti drėgmės atsiradimo priežastis. Dažniausiai dėl to kaltos įtrūkusios sandarumo detalės arba užsikimšęs salono filtras. Taip pat gali būti, kad drėgmė į automobilį patenka kartu su prie batų prilipusiu sniegu. Kai priežastis išsiaiškinama, automobilį reikia gerai išdžiovinti. Patarimas: statybinių prekių parduotuvėje nusipirkti patalpų drėgmės sugėriklį
ir padėti jį automobilyje.

16 klausimas: kaip patikrinti aušinimo skysčio tankį?

Automobilių detalių parduotuvėse parduodami antifrizo tankio matuokliai. Dėmesio: norint gauti teisingą rezultatą, matavimo sritis matuoklyje turi būti pilnai pripildyta aušinimo skysčio.

17 klausimas: ar pavyks sutaupyti degalų naudojantis autonominiu šildytuvu?

Esant lauke minus 15 0C laipsnių buvo atliktas bandymas dinamometru. Naudojant autonominį šildytuvą (sąnaudos apie 0,6 l/h) sunaudojama šiek tiek daugiau degalų, tačiau sumažėja kenksmingų išmetamųjų dujų kiekis.

18 klausimas: kodėl mano automobilis nešyla?

Dažniausiai dėl to kaltas sugedęs termostatas. Jei jis neveikia, aušinimo skystis nuolat teka per visą aušinimo sistemą ir todėl niekaip nesušyla.

19 klausimas: ar galima užvedinėti naują automobilį prijungus prie kitos mašinos akumuliatoriaus?

Taip, išsikrovusiam naujų automobilių akumuliatoriui galima padėti užsivesti. Nuo pavojingai aukštos įtampos  automobilio elektroniką apsaugosite, jei nuėmę įkrovimo kabelį, įjungsite kuo daugiau elektroninių įrenginių, pavyzdžiui, sėdynių šildymą ir ventiliatorių.

20 klausimas: ką daryti, kai užšąla stiklo valytuvai?

Jokiu būdu negalima bandyti jėga jų atplėšti nuo stiklo. Taip gali būti pažeistos jautrios valymo juostelės. Geriau ant valytuvų užpilti langų plovimo skysčio koncentrato, šiek tiek palaukti ir tada kilstelėti valytuvus nuo stiklo. Patarimas atsargiems ir rūpestingiems: nakčiai valytuvus palikti šiek tiek pakeltus nuo stiklo.

21 klausimas: kokia turėtų būti stiklų valymo skysčio koncentracija?

Šis mišinys turėtų užtikrinti neužšalimą iki minus 20 0C. Didesni šalčiai Lietuvoje būna retai ir labai trumpai. Šis valymo skystis turi puikiai pašalinti purvą ir druskas nuo stiklo esant žemoms temperatūroms.

22 klausimas: ar galiu į radiatorių pripilti vandens?

Taip, nes aušinimo skystis visuomet susideda iš vandens ir aušinimo priedų. Tačiau reikia elgtis atsargiai: įpylus per daug vandens, apsaugos nuo užšalimo veiksmingumas gali priartėti prie kritinės ribos. Itin greitai užšąla aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis. Taip nutinka todėl, kad pripylus į jį vandens, gerokai ilgiau užtrunka kol jis radiatoriuje susimaišo su aušinimo priedais.

23 klausimas: ar galima atitirpdyti stiklus verdančiu vandeniu?

Geriau to nedaryti. Ant šalto stiklo užpylus karšto vandens, šis gali sutrūkti. Ant naujų automobilių stiklų, bandant juos atitirpdyti karštu vandeniu, blogiausiu atveju gali atsirasti ilga įtrūkimo juosta. Tad žiemą geriau naudoti specialų stiklus nuo užšalimo atitirpdantį purškiklį, kurį galima įsigyti automobilių reikmenų parduotuvėje.

24 klausimas: kodėl nereikėtų sėsti į automobilį vilkint storą striukę?

Jei apranga per stora, saugos diržas nepakankamai priglunda prie kūno. Įvykus avarijai diržas optimaliai nebeapsaugo ir vairuotojas gali net išslysti iš diržo. Be to, per gausi apranga varžo judesius.

25 klausimas: kas nutinka padangų gedimų šalinimo priemonėms esant žemai lauko temperatūrai?

Dauguma sandarinimo priemonių, esant žemoms temperatūroms, tampa klampios, o pripūsti padangą per ventilį reikia labai daug jėgos. Patarimas: padėti šią priemonę po variklio dangčiu. Tačiau tai daryti reikia atsargiai, nes padėjus ją tiesiai ant kolektoriaus gali išsilydyti plastikas.

26 klausimas: ar spiritinis stiklų valymo skystis apsaugo nuo užšalimo?

Taip, tačiau dėl spirito, esančio valymo skysčio sudėtyje, jo ypatybės yra prastesnės. Be to, kaskart nuvalius stiklą, ant jo nuo alkoholio lieka tarsi šydas, kuris gali akinti ir kenkti matomumui. Todėl siūlome naudoti žiemai skirtus valymo
skysčius, kuriuose yra šaltajam metų laikotarpiui pritaikytų papildomų medžiagų.

27 klausimas: ar esant minusinei temperatūrai galiu važiuoti į plovyklą?

Taip, bet būtina pasirinkti programą su džiovinimu. Svarbus yra pirminis skalavimas, kuomet nuo skardos nuplaunamas ledas ir dideli nešvarumai. Nepasirinkus pirminio skalavimo lake gali likti įbrėžimų. Važiuojant ilgus nuotolius arba išsiruošus į kelionę į kalnus, bagažinėje reikia turėti sniego grandines, žibintuvėlį ir šiltų antklodžių.
Automobilio pirštinių dėtuvėje turėtų būti atsarginių lempučių ir saugiklių komplektas. Tiems, kurie turės pakankamai
langų skysčio koncentrato, degalinėse nereikės pirkti brangaus skysčio.

28 klausimas: kokią žiemos įrangą būtina turėti automobilyje?

Važiuojant ilgus nuotolius arba išsiruošus į kelionę į kalnus, bagažinėje reikia turėti sniego grandines, žibintuvėlį
ir šiltų antklodžių. Automobilio  pirštinių dėtuvėje turėtų būti atsarginių lempučių ir saugiklių komplektas. Tiems,
kurie turės pakankamai langų skysčio koncentrato, degalinėse nereikės pirkti  brangaus skysčio.

29 klausimas: kodėl ledo grandikliai kenkia stiklams?

Grandant ledą, po visą stiklą stumdomos purvo dalelės. Jos gali būti labai kietos ir subraižys stiklą. Tuomet atsiranda mažų įbrėžimų, dėl kurių gali susidaryti šviesos atspindžių ir vairuotojas bus akinamas.

30 klausimas: ar padangų oro slėgis turi būti pritaikomas prie oro temperatūros?

Ne, neturi. Padangų slėgis, kaip įprasta, turėtų būti tikrinamas kas 14 dienų arba prieš ilgesnes keliones. Koks konkrečiai jis turi būti – nurodo gamintojas.

31 klausimas: ar kondicionierius veikia ir žiemą?

Tai priklauso nuo lauko temperatūros. Dauguma kondicionierių turi lauko temperatūros jutiklius, kurie, esant mažesnei nei minus 5 0C laipsniai temperatūrai, neleidžia įsijungti kompresoriui. Taip kondicionierius apsaugomas
nuo gedimų, kurių gali atsirasti sušalus vandeniui. Senesnių automobilių savininkai, esant žemai lauko temperatūrai, kondicionieriaus turėtų iš viso nejungti.

Migla automobilyje – tai daugeliui vairuotojų pažįstamas reiškinys. Dėl salone tvyrančios nuolatinės drėgmės dažnai vargstame su aprasojusiais langais. Pateikiame aštuonis būdus, kaip šlapią automobilį vėl išdžiovinti ir tai padaryti ne garaže.

Vėlyvas lietingas ruduo ir dažnai šlapdriba "džiuginanti” žiema – tai laikotarpis, kai oro drėgnumas siekia 100 procentų. Aišku, kai taip drėgna, automobilio salonas tarsi virsta stalaktitų uola. Kai drėgmė apipuola stiklus, ant jų iš mažytėlaičių vandens lašelių susidaro migla – taigi stiklas aprasoja iš vidaus. Jei jį tik nušluostysime, nuo to geriau nepasidarys, nes vandens dryžiai trukdys geram matomumui. Tokiais atvejais gelbsti tik automobilio išdžiovinimas. Kaip tai padaryti, jums dabar ir patarsime bei parodysime.

Patarimas

Įvairių priemonių, kurios padės išdžiovinti automobilio saloną, tikrai rasite namuose. Po kilimėliais galima patiesti laikraščius, į kampus įsprausti sauskelnių – tai taip pat puikūs kovos su drėgme pagalbininkai. O kavos milteliai dubenėlyje panaikins ir blogus kvapus automobilio viduje.

Apvalios ir juodos – tokios padangos žinomos jau 120 metų. Tačiau ateitis galėtų būti spalvingesnė. Raudonos, geltonos ir žalios spalvos gumos riedėjimą padarytų spalvingesniu ir suteiktų mums visiems daugiau saugumo.

Johnas Boydas Dunlopas išrado oro pripildytas padangas. Po septynerių metų broliai Michelinai važiavimo komfortiškumu pasirūpino, sukurdami "Pneumatic” padangas pirmiesiems automobiliams su varikliu. Nuo to laiko daug kas pasikeitė: padangos tapo didesnės, platesnės ir greitesnės. Tačiau ir jos dar gali būti patobulintos – taip pagalvojo mūsų kolegos iš britų seserinio žurnalo "AutoExpress” ir pasitelkę kompiuterines programas sukūrė saugias ateities padangas. Svarbiausias patobulinimas: važiuojamąjį paviršių sudaro spalvoti gumos sluoksniai. Nuo išorės į vidų žali, geltoni ir raudoni. Jei padanga žalios spalvos, tai ir rašto gylis dar nesusidėvėjęs. Kai pradeda matytis geltona, reikia jau būti atsargiems, o pasirodžiusi raudona reiškia, kad padangos jau susidėvėjo. Taigi nereikia smulkmeniškų matavimų, nes rašto gylis nustatomas vos pažvelgus į padangą. Kitus patobulinimų pasiūlymus skaitykite šalia esančiuose skyreliuose.

ABL inf.

Gedimams atsparesnės padangos

Ateitis priklauso gedimams atsparioms padangoms, nesvarbu, ar žieminėms, ar vasarinėms. Nes jei kalbėtume apie saugumą, tokios padangos turi aiškių privalumų:
► atsiradus gedimui, automobilio valdomumas nepasikeičia;

► galima važiuoti toliau ir nepakeitus rato;

► nereikia naudoti atsarginio rato. Dabartinių trečios kartos "RunOnFlat” padangų komfortiškumas galėtų būti pagerintas. Šiuo metu aktualu sumažinti pasipriešinimą riedėjimui ir svorį – tuomet dabartinių padangų pamainai jau niekas nestovės skersai kelio.

Naujas ekologiškumo ženklas

Mes jau žinome skalbimo mašinų ar šaldytuvų ekologiškumo ženklus. Nuo 2012 metų tokie patys ženklai bus pritaikyti ir padangoms. Jie informuos apie stabdymo kokybę ant šlapios kelio dangos, pasipriešinimą riedėjimui ir riedėjimo garsumą. Europos Sąjungos parlamentas šiuo ženklu nori paskatinti automobilių vairuotojus pirkti energiją taupančias padangas.

FOTO: ekologiškumo ženklas: padangų savybės tampa aiškios vos metus į jas žvilgsnį

Eksperto patarimas

Ateities padangos bus saugios, tylios, ilgaamžės ir ekonomiškos. Žieminės padangos dar labiau skirsis nuo vasarinių savo kokybe ir ypač naudojimo ypatybėmis šaltuoju metų laiku. Vieni padangų tobulinimo tikslų yra sumažinti pasipriešinimo riedėjimą, riedėjimo garsumą ir nusidėvėjimą. Jei kalbėtume apie komfortą, ekonomiškumą ir optiką, žieminės padangos neatsiliks nuo vasarinių.

FOTO: Dr. Berndas Löwenhauptas, "Dunlop” plėtros direktorius

Rytojaus žieminės padangos

Moderni žieminė padanga yra tikras aukštųjų technologijų produktas. Specialūs gumos mišiniai ir tobulai sukurtos lamelės puikiai pritaiko jas važiuoti ledu ir sniegu. Tačiau padangų gamybos plėtros skyriaus inžinieriai nori daugiau: sujungus skirtingas lameles, paskirstytas po visą padangos plotį, pasiekiamas geresnis sukibimas su kelio danga. Kaip tobulos trijų dimensijų konstrukcijos (paveikslėlis kairėje) jos viena kitai padeda ir suteikia pakankamai stabilumo esant sausai kelio dangai. Įvairūs gumos mišiniai padangos važiuojamojo ploto šonuose ir per vidurį ("Dual-Compound”) atskleidžia tolesnio tobulinimo galimybes, kuriomis sumažinamas pasipriešinimas riedėjimui.

FOTO: 3-D lamelės remia viena kitą

Padanga, turinti du gyvenimus

Kaskart apsisukdama padanga praranda dalį savo galios, nes mažėjant protektoriaus rašto gyliui nuolat blogėja valdomumo, stabdymo ir, žinoma, akvaplanavimo ypatybės. Tačiau gali būti ir kitaip – tai testuojant įrodė naujos technologijos "Goodyear” padangos "OptiGrip”. Didžiausias jų privalumas – antras, ypatingai minkštos gumos mišinio sluoksnis ir po važiuojamuoju sluoksniu paslėpti rezerviniai kanalai. Kai nusitrina išorinis gumos raštas, į pagalbą ateina antrasis sluoksnis ir iki tol buvę uždengti rašto kanalai.

FOTO: naujose padangose rezerviniai kanalai būna paslėpti, jie pradeda matytis tik likus trims milimetrams rašto – lygiai taip pat kaip ir minkštos rezervinės gumos sluoksnis (nuotr. – mėlynos spalvos).

Ateities vizijos

Visai kitais keliais rieda šios trys nuotraukose matomos koncepcinės padangos. "Goodyear” specialistų sukurtos "Mėnulio” padangos turėtų atrasti naujus pasaulius. Dėl 800 integruotų metalinių spyruoklių jos turėtų pasižymėti milžiniška leistina apkrova ir tvirtumu, būti atsparios didžiuliams mėnulio karščiams ir šalčiams. Ir "Michelin” turi kuo pasigirti: jų "Tweel”, tai padangos į kurias, dėl meistriškai sukurto laikančiojo "korseto”, nereikia pūsti oro. Elektriniams automobiliams buvo sukurtos vietą taupančios "Active Wheel” padangos.

FOTO: "Mėnulio” (kairėje) ir "Tweel” (viduryje) padangoms nereikia suspausto oro. "Active Wheel” padangose po ratlankiu paslėptas elektrinis variklis, ratų pakaba ir spyruoklės

Išvada

Tai jus galbūt nustebins, bet padangų technologijų patobulinimų visų pirma sulaukiama iš elektronikos srities. Jau nuo 2012 metų visi nauji automobiliai turės elektroninę oro slėgio stebėjimo sistemą. Jau vyksta bandymai padangų, kurių gumose implantuoti lustai, perduodantys informaciją apie oro slėgį, apkrovą ir susidėvėjimą. Šie lustai ateities padangas padarys saugesnes.

Kas trečias automobilio vairuotojas posūkio signalą rodo neteisingai arba jo visai nerodo. Pateikiame keletą patarimų, kaip viską daryti tinkamai.

Apsimesti esą bėgi į kairę ir staiga pasukti dešinėn – futbolo aikštelėje tai džiaugsmingais šūksniais palydimas klaidinantis manevras, tačiau gatvėse tai pavojingas lengvabūdiškumas. Ne vienam mūsų bent kartą tikrai teko smarkiai stabdyti, kai kažkokiam mulkiui užmigo kairė ranka ir jis neįjungė posūkio svirtelės. Europos automobilių klubas (ACE) atliko tyrimą, po kurio išaiškėjo, kad 32,4 procento Vokietijos automobilių vairuotojų posūkio signalo nerodo iš viso arba rodo neteisingai. Panaši situacija yra daugelyje kitų Europos valstybių, tarp jų ir Lietuvoje. Šio trumparegiško važiavimo būdo rezultatas: daugybė bereikalingų avarijų, kurių buvo galima išvengti – tereikėjo tik laiku įjungti posūkio signalą! O tai visai nėra taip sunku.

Kokios yra taisyklės?
Kelių eismo taisyklės (KET) nurodo, kada reikia įjungti posūkio signalą. Apie kiekvieną važiavimo krypties pakeitimą arba kelio juostos pakeitimą reikia laiku ir aiškiai pranešti, įjungus posūkio signalą. Šį signalą reikia rodyti taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių.

Kada reikia įjungti posūkio signalą?

Tai visai paprasta. Vairuotojai, norintys sukti privalo laiku ir aiškiai apie tai "įspėti atitinkamos krypties posūkių šviesos signalais, o jeigu šviesos signalizacijos nėra arba ji sugedusi – ranka” (KET, XI skyrius, 88 punktas – red. pastaba). Tai taip pat galioja:
► prieš statant automobilį ir prieš išvažiuojant iš stovėjimo vietos;
► privažiuojant prie gatvės krašto ar kelkraščio;
► keičiant eismo juostą;
► prieš apsisukimo manevrą;
► lenkiant.

Ar yra išimčių?

Taip, įvažiuojant į žiedą (žr. apačioje). Visais kitais atvejais rodyti posūkio signalą yra būtina. Visuomet. Net jei nematyti nei vieno kito kelių eismo dalyvio. Net jei visi kiti vairuotojai ir be posūkio signalo supranta jūsų ketinimus keisti važiavimo kryptį.

Ar leidžiama ketinimą lenkti parodyti posūkio signalu?

Taip, pavyzdžiui, autostradoje. Tačiau rodyti reikia trumpai. Ilgai mirksėti posūkio signalu draudžiama.

Kokių pasekmių gali tikėtis nerodantieji posūkio signalo?

Jie gali gauti 20–40 Lt baudą arba įspėjimą. Tačiau sukėlus pavojingą situaciją kitiems, ši suma sieks 400–800 Lt ir dar bus 3–6 mėnesiams atimta teisė vairuoti. Jei dėl tokio pažeidimo bus padaryta žala kito asmens sveikatai arba bus apgadintas turtas, laukia atitinkamai 500–1000 Lt (arba 12–24 mėn. teisės vairuoti atėmimas) ir 100–200 Lt bauda (arba 3–6 mėn. teisės vairuoti atėmimas). Be to, vairuotojas, neparodęs posūkio signalo, laikomas kaltu dėl avarijos, o jei neparodo posūkio signalo, sukdamas į kairę, tai tampa kaltas visu 100 procentų. Taip pat jis nebegali reikalauti atlyginti patirtus nuostolius.

Kokios taisyklės avariniam signalui?

Jį reikia įjungti, jei jūsų automobilis negali pajudėti ir būtinai, kai jis yra tempiamas. Šį signalą leidžiama įjungti ir kai kitiems eismo dalyviams dėl šio automobilio kyla pavojus. Jis gali būti įjungiamas kaip perspėjimas apie automobilių spūstį.

Kuriozinė situacija: šis signalas turi būti įjungiamas, kai pakeisti važiavimo kryptį draudžiama. Tai galioja lenkiant ten, kur lenkti negalima arba atliekant posūkį, kai kertama ištisinė linija.

Foto: deja, toks vaizdas ne tik Vokietijos, bet Lietuvos gatvių kasdienybė – specialistai iš didžiosios raidės, kurie rodo posūkio signalą į kairę, o važiuoja į dešinę

Komentaras

Kas dedasi mūsų gatvėse? Ar mes per kvaili, kad įjungtume posūkio signalą, ar tiesiog per tingūs? Teisingai parodyti posūkio signalą nėra sudėtinga, visi mes to mokėmės. Tad rodykime posūkio signalą visada, kai tik yra būtina ir sustabdykime šią pavojingą vis labiau plintančią madą jo nerodyti. Ir mūsų bendras tikslas – daugiau saugumo, dėmesio ir tolerantiškumo Lietuvos gatvėse bei keliuose – bus pasiektas.

Atėjusi žiema primena, kad eismo sąlygos tampa sudėtingos: slidūs keliai, blogas matomumas. Ne kiekvienas vairuotojas sugeba apskaičiuoti atstumą iki kitos transporto priemonės, kelyje nepastebimi pėstieji, dviratininkai, vadeliotojai – įvyksta eismo nelaimė.

Metų laikai, o kartu su jais besikeičiančios meteorologinės sąlygos, įtakoja transporto priemonių eismo intensyvumą, važiavimo greitį, nuo kurių priklauso ir eismo įvykių skaičius, jų padariniai. Praėjusiais, 2008-aisiais, metais daugiausia eismo įvykių, kuriuose nukentėjo žmonės, įvyko vasarą – 1 309 ir rudenį – 1 204. Daugiausia žmonių žuvo rugsėjo-lapkričio mėnesiais – 164 ir vasarą – 126. Daugiausia žmonių žuvo spalį – 62 (2007 metais daugiausia žmonių žuvo birželį ir rugsėjį – po 81).

Ruduo ir žiema visiems eismo dalyviams pakankamai sudėtingas laikotarpis. Na, o transporto priemonės vairuotojas yra atsakingas ne tik už savo, vežamų keleivių, krovinio saugumą, bet ir už savo darbą, t. y. vairavimą. Vairuoti – vadinasi, numatyti. Sugebėjimas prognozuoti – viena svarbiausių transporto priemonės vairuotojo savybių. Kuo didesnis važiavimo greitis, tuo mažiau lieka laiko stebėjimui, prognozėms ir veiksmams pavojui išvengti. Sumanus (protingas) vairuotojas greitį moka pasirinkti atsižvelgdamas į eismo sąlygas – važiuoja, greičiau, kai galima, lėčiau, kai būtina.

Keletas praktiškų patarimų vairuotojams, kurie padės išvengti nemalonumų keliuose rudenį-žiemą:

* Venkite kelionių ypač blogomis meteorologinėmis sąlygomis. Atsižvelgdami į eismo sąlygas (lyja, sninga, plikledis, blogas matomumas), pasirinkite saugų greitį, laikykitės reikiamo atstumo iki kito automobilio. Visada išvažiuokite gerokai anksčiau negu, pavyzdžiui, vasarą.

* Patikrinkite akumuliatorių, jei jo konstrukcija tai leidžia.

* Patikrinkite (pakeiskite) žvakes, taip pat aušinimo skystį, kad jis neužšaltų.

* Stiklų plovimo vandenį pakeiskite atitinkamu koncentratu, neužšąlančiu minusinėje temperatūroje.

* Patikrinkite (pakeiskite) valytuvus, kad nebūtų nusidėvėję jų šepetėliai.

* Sutepkite durų / bagažinės atrakinimo spyneles, taip pat jų ir liuko sandarinimo gumas, kad jos neužšaltų (neprišaltų) esant atodrėkiui ar paspaudus šaltukui.

* Turėkite stiklų valymo grandiklį. Prieš važiuodami, būtinai nusivalykite apsnigusius (apšąlusius) stiklus, automobilio stogą, jei ant jo yra sniego.

* Pakeiskite kuro / oro filtrus (jei jau artėja laikas keisti, nes tai geriau padaryti prieš žiemą, nelaukiant pavasario).

* Venkite per didelis šalčius plauti automobilį, jei po to jis stovės lauke.

* Venkite ilgam palikti per šalčius automobilį su užtrauktu rankiniu stabdžiu.

* Turėkite šiltas pirštines (laikykite jas automobilio daiktinėje, prireikus jomis pasinaudosite valydami sniegą nuo automobilio, taip pat vairuodami, jei vairas ne odinis).

* Esant sudėtingoms eismo sąlygoms (transporto priemonių spūstys, slidus kelias, nenumatytos kitos kliūtys), sunaudojama daugiau degalų.

* Perkant padangas atkreipti dėmesį į jų pagaminimo metus: padangoje esančiame įraše (spaude) du pirmieji skaičiai žymi savaitę, kiti du skaičiai – pagaminimo metus.

Nepamirškite, kad motorinėje transporto priemonėje, taip pat traktoriuje, savaeigėje mašinoje turi būti avarinio sustojimo ženklas, gesintuvas, pirmosios pagalbos rinkinys, taip pat ryškiaspalvė liemenė su šviesą atspindinčiais elementais arba atšvaitas.

Kiekvienam vairuotojui reikėtų tinkamai įvertinti tai, kad rudenį-žiemą:
* važiuojama gerokai mažesniu greičiu, laikomasi saugaus (didesnio) atstumo iki kitos važiuojančios transporto priemonės;

* būtina tinkamai ir iš anksto pasirūpinti transporto priemonės technine būkle (padangos, šviesos prietaisai, stiklo valytuvai, plovikliai);

* kelyje yra ir kiti eismo dalyviai – pėstieji, dviratininkai, vadeliotojai. Tad vairuotojai ypač atidūs turi būti važiuodami kelyje tamsiuoju paros metu, prieš pėsčiųjų perėjas, užmiesčio keliuose;

* nuolat keičiasi eismo sąlygos.

Važiavimo greitis

Kelių eismo taisyklių 133 punkte aiškiai išdėstyta: vairuotojas privalo važiuoti neviršydamas leistino greičio. Pasirinkdamas važiavimo greitį, vairuotojas turi atsižvelgti į važiavimo sąlygas, ypač vietovės reljefą, kelio ir transporto priemonės būklę ir krovinį, meteorologines sąlygas, taip pat eismo intensyvumą, kad galėtų sustabdyti transporto priemonę iki bet kurios iš anksto numatomos kliūties. Jis turi sulėtinti greitį ir prireikus sustoti, jeigu to reikia dėl susidariusių aplinkybių, ypač kai blogas matomumas. Be to, vairuotojas, atsižvelgdamas į greitį, privalo laikytis tokio atstumo, kad neatsitrenktų į priekyje važiuojančią transporto priemonę, jeigu ji būtų stabdoma, taip pat palikti tokį tarpą iš šono, kad eismas būtų saugus.

Gyvenvietėse visoms transporto priemonėms leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 50 km/val. greičiu.

Ne gyvenvietėse leidžiama važiuoti:

* lengvaisiais automobiliais automagistralėse nuo lapkričio 1 d. iki kovo 31 d. – ne didesniu kaip 110 km/val. greičiu, greitkeliuose – ne didesniu kaip 100 km/val. greičiu. Keliuose su asfalto ar betono danga – ne didesniu kaip 90 km/val. greičiu, kituose keliuose – ne didesniu kaip 70 km/val. greičiu;

* motociklais, krovininiais automobiliais, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3,5 t, automagistralėse – ne didesniu kaip 110 km/val. greičiu, greitkeliuose – ne didesniu kaip 100 km/val. greičiu, keliuose su asfalto ar betono danga – ne didesniu kaip 90 km/val. greičiu, kituose keliuose – ne didesniu kaip 70 km/val. greičiu;

* autobusais automagistralėse – ne didesniu kaip 100 km/val. greičiu, greitkeliuose – ne didesniu kaip 90 km/val. greičiu, keliuose su asfalto ar betono danga – ne didesniu kaip 80 km/val. greičiu, kituose keliuose – ne didesniu kaip 70 km/val. greičiu;

* mokykliniais autobusais, krovininiais automobiliais vežant keleivius, velkant motorines transporto priemones – ne didesniu kaip 70 km/val. greičiu (velkant lanksčia vilktimi – ne didesniu kaip 50 km/val. greičiu).

Atkreiptinas dėmesys tų vairuotojų, kurie neturi dvejų metų vairavimo stažo, taip pat asmenų, kurie mokosi vairuoti. Jiems leidžiama važiuoti automagistralėse ir greitkeliuose ne didesniu kaip 90 km/val. greičiu, kituose keliuose – ne didesniu kaip 70 km/val. greičiu.

Būtina tinkamai pasirūpinti transporto priemonės technine būkle (padangos, šviesos prietaisai, stiklo valytuvai, plovikliai ir kt.).

Ar pakeitei padangas?

Prieš kiekvieną kelionę vairuotojas iš anksto turi pasirūpinti savo vairuojamos transporto priemonės technine būkle. Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatyme reglamentuota, kad mūsų šalyje viešajame eisme leidžiama dalyvauti tik techniškai tvarkingoms motorinėms transporto priemonėms, priekaboms, išskyrus Kelių eismo taisyklių numatytus atvejus.

Vairuotojams nepamiršti pasikeisti automobilių padangas įpareigoja Kelių eismo taisyklės (242 punktas): nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. draudžiama eksploatuoti automobilius, kurių didžiausioji leidžiamoji masė ne didesnė kaip 3,5 t, su vasarinėmis padangomis.

Vairuotojas, atsižvelgdamas į tai, kokiais keliais jam dažniausiai tenka važinėti, pasirinkdamas padangas žiemos sezonui, turėtų pasikonsultuoti su šios srities specialistais. Dygliuotas padangas tikslinga būtų rinktis tais atvejais, jei daugiausia tenka važinėti sunkiai išvažiuojamais keliais.

Vadovaujantis Europos Sąjungos direktyvos 92/23/EEB (OL 1992 L 129 P.95) 3.1.5 punktu, žieminės padangos žymimos užrašu „M+S”, „M. S.” ar „M&S” (Mud – purvas, Snow – sniegas), universalios padangos žymimos užrašu „AW” (Any Weather – bet koks oras) arba užrašu „AS” (All Seasons – visi sezonai).

Tamsiuoju paros metu, esant blogam matomumui, labai svarbu, kad nepriekaištingai veiktų transporto priemonės šviesos (artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintai, posūkių rodikliai, priekiniai (galiniai) rūko žibintai, gabaritiniai, stovėjimo šviesos žibintai, avarinė signalizacija, stabdymo signalo žibintai, atbulinės eigos žibintai), stiklų ir šoninių veidrodėlių apšildymo, paties automobilio šildymo sistema.

Ar už lango šviestų kaitri dykumos saulė, ar spigintų stingdantis šaltis – automobilis gali prisitaikyti prie bet kokių oro sąlygų. Svarbiausia, kad jis iš anksto būtų tam paruoštas.

Orai išties jau ne vasariški. Sulaukėme ne tik pirmojo šaltuko, bet ir pirmųjų snaigių. Kepurė, pirštinės ir kiti žiemos atributai jau padėti po ranka. Tačiau patys pasiruošę žiemai, nepamirškite pasirūpinti ir savo keturračiu draugu.

Vien tik "apauti” automobilį žieminėmis padangomis – negana. Taip pat pravartu visus skysčius pakeisti žieminiais, patikrinta akumuliatoriaus būklė. Jei to dar nepadarėte – pats metas imtis šių darbų. Tinkamai žiemai paruošta mašina garantuos saugų važiavimą, be to, gera priežiūra prailgins automobilio eksploatacijos laiką.

Ar žinote, kad pasenęs blogas akumuliatorius gali užšalti ir net sprogti, o radiatorius, jei jame bus paprasčiausias vanduo, o ne šalčiui atsparus antifrizas, sutrūkinėti. Nemažai vairuotojų savo kailiu yra patyrę, kokie "malonumai” laukia žiemą naudojant vasarinį langų apiplovimo skystį.

Todėl bėgte ruošti automobilio žiemai. O jei pats nenorite krapštytis prie mašinos, galite kreiptis į servisą, kurio meistrai tinkamai pasirūpins jūsų automobiliu.

ABL inf.

Akumuliatorius

Pavojai: žibintai, šildytuvas, radijas ir kiti elektros vartojimo prietaisai įjungti. Jei automobiliu nuvažiuojamas labai trumpas atstumas, generatoriaus galios visiškai įkrauti akumuliatorių gali nebeužtekti. Rezultatas: elektros energijos šaltinis nusilps ir ateis tokia diena, kai dėl "nudususio” akumuliatoriaus nepavyks užvesti variklio. Jeigu akumuliatorius visiškai išsikraus – jį teks išmesti.

Ką daryti? Šiuo atveju  padėtų specialus akumuliatoriaus įkroviklis arba ilgesnis važiavimas automobiliu, kad akumuliatorius spėtų tinkamai įsikrauti.

Pravartu turėti: akumuliatoriaus įkrovėją, kuris automobilių reikmenų parduotuvėje kainuoja apie 70 Lt. Taip pat užvedimo laidus ("krokodilai”), kurių kaina – nuo 25 Lt.

Akumuliatoriaus įkrovimo lygį privalu tikrinti esant minusinei temperatūrai. Akumuliatoriaus testerį turi kiekvienas servisas

Užvedimas nuo kito automobilio: 1) raudonas kabelis – neužsivedančio automobilio teigiamas (pliusinis) polius, 2) automobilio-donoro teigiamas (pliusinis) polius. 3) Juodas kabelis jungiamas prie padedančiojo automobilio neigiamo (minusinio) poliaus, 4) kitas juodo kabelio galas – prie neužsivedančio automobilio kėbulo taip, kad jo žnyplės liestųsi prie pliku metalo

Radiatorius

Pavojai: per mažas aušinimo skysčio radiatoriuje kiekis gali grėsti liūdnomis pasekmėmis – gali užšalti aušinimo sistema, o tuomet laukia itin brangiai kainuosiantis variklio remontas. Reikia atminti, kad ir esant pliusinei oro temperatūrai radiatorių nuo korozijos saugo tik antifrizas, o ne paprastas vanduo. Todėl naudoti antifrizą rekomenduojama ištisus metus. Dėmesio, prieš pildami į radiatorių aušinimo skystį, atkreipkite dėmesį į gamintojo nurodymus: skirtingos sudėties priemonių ar skirtingų gamintojų mišinys gali pakenkti aušinimo skysčio cirkuliacijai.

Ką daryti? Aušinimo skysčio testeriu patikrinti skysčio lygį bei jo užšalimo temperatūrą, jei reikia, įpilti koncentruoto antifrizo.

Pravartu turėti: aušinimo skysčio testerį, kainuojantį apie 20 Lt. Koncentruoto antifrizo (užšąlančio esant –40°C) keturių litrų bakelis kainuoja apie 40 Lt.

Saugokite, kad radiatorius neužšaltų: aušinimo skysčio koncentraciją ir jo lygį matuokite atsargiai, kad rezultatai būtų tikslūs

Aušinimo skystyje esančios cheminės priemonės ne tik saugo aušinimo sistemą nuo užšalimo, bet ir nuo korozijos

Langai

Pavojai: jei kiekvieną žiemą į langų valymo sistemą pilamas vasarai skirtas langų apiplovimo skystis, smarkiai rizikuojama, kad ši sistema užšals. Važiuojant didesniu greičiu rizikuojama, kad dėl nešvarių stiklų pablogės matomumas ir kelionė baigsis griovyje. Be to, užšals ir sutrūkinės plastmasinis apiplovimo skysčio rezervuaras bei siurblys.

Ką daryti? Vėlų rudenį būtina išpurkšti visą bakelyje esantį vasarinį langų apiplovimo skystį ir pripildyti jį skirtu žiemai. Pakaks įsigyti žieminį langų apiplovimo skystį,  neužšąlantį iki –20°C.

Pravartu turėti: žieminio langų apiplovimo skysčio 4 litrų bakelį, kuris parduotuvėje kainuoja nuo 12 Lt.

Ledo gremžimas: užšalusių automobilio langų žiemos rytais geriau negrandyti, juos patartina nupurkšti specialiomis ledą tirpdančiomis priemonėmis

Mūsų patarimas

Tiek variklio alyvą, tiek ir langų apiplovimo skystį bei antifrizą geriausia iš anksto nusipirkti prekybos centre ar specializuotoje automobilių reikmenų parduotuvėje. Pirkdami šias priemones degalinėje, už jas gerokai permokėsite.

Viskas aišku: joje trūksta oro. Bet ar vairuotojas tai pastebėjo? Plokščia padanga gali tapti rimtos nelaimės priežastimi. Tai žino kiekvienas. Bet kodėl daugelis vairuotojų vis dar nekreipia dėmesio į padangas?

Automobilio markes žino kiekvienas, o padangų – kas ketvirtas. Tokie duomenys buvo gauti atlikus vairuotojų apklausą. Be to, nedidelio eksperimento metu paaiškėjo, kad kas trečias vairuotojas nesirūpina tinkamu slėgiu padangose ir šitaip leidžia pinigus vėjais. Jeigu jose per mažai oro, padidėja benzino sąnaudos, o padangos dyla greičiau, jau nekalbant apie tai, kad jos gali greičiau sprogti.

O juk padangų slėgį galima pasitikrinti nemokamai ir padaryti tai labai paprasta, tereikia tik užsukti į degalinę. Juk saugumas kelyje labai svarbu. Kiekviena padanga turi atlaikyti ketvirtadalį automobilio svorio. Atraminis jos elementas yra ne guma, o oras. Kuo jo padangoje daugiau, tuo ji patvaresnė. Jei slėgio per mažai, nukenčia padangų šonai ir mažėja saugumas kelyje.

ABL inf.

Eksperto patarimai

Jeigu oro slėgis padangoje per žemas, ji suspaudžiama. Važiuojant padanga  labai įšyla. Pasekmė: didėja degalų sąnaudos, blogėja važiavimo kokybė,  padanga pradeda bliūkšti. Jeigu oro slėgis padangoje per didelis, degalų sąnaudos sumažėja, bet nukenčia važiavimo komfortiškumas, blogėja padangų sukibimas su danga. Nesvarbu, ar oro slėgis padangoje per didelis, ar per mažas, padangų eksploatavimo laikas dėl to vis tiek sutrumpėja. Tik palaikant jose tinkamą slėgį garantuojamas ekonomiškas ir saugus važiavimas automobiliu.

Pavojaus signalas: taip automobilis reaguoja, jeigu padangos praranda oro slėgį

Tie, kurie gerai pažįsta savo automobilį, pagal jo manevringumą gali pajusti, kad padangos prarado tinkamą slėgį.

Pavojaus požymiai yra šie:

► per mažas oro slėgis arba padangos pažeidimas ties galine ašimi: įveikiant posūkį galinė automobilio dalis staiga pradeda slysti, neramiai reaguoja pakeitus važiavimo kryptį;

► per mažas oro slėgis arba padangos pažeidimas tries priekine ašimi: priekiniai automobilio ratai staiga pradeda  slysti arba nelygiai važiuoja tiesiąja.

Abiem paminėtais atvejais pirmiausia nukelkite koją nuo greičio pedalo ir sustoję patikrinkite padangų slėgį.

Kas trečias vairuotojas rizikuoja, kad jo automobilio padanga sprogs

Daugelis vairuotojų per mažai arba visai nesirūpina savo automobilio padangomis. Tai patvirtina vokiškojo „Auto Bild" atlikta apklausa  Hamburge esančioje Baumarkto aikštėje. Iš 60-ties patikrintų automobilių, dvylikos mašinų padangose oro buvo per mažai.

Be to, du trečdaliai apklaustų vairuotojų nežinojo, kada paskutinį kartą tikrino padangų slėgį. Apklausos rezultatus sunku suvokti, nes nuolatinę (maždaug kas 14 dienų) padangų kontrolę galima labai greitai atlikti. Tinkamas slėgis padangose nurodytas automobilio priežiūros instrukcijoje, ant degalų bako dangtelio arba ant B atramos.

Tinkamas

Per mažas

Klausimai ir atsakymai

Padangų pardavėjas pataria pripildyti jas dujomis. Ar tai turės kokių nors privalumų?

Padangų dujos daugiausiai susideda iš anglies dvideginio, kurį padangos geriau išlaiko, negu paprastą orą. Bet nuolatinė ir reguliari jų kontrolė vis tiek reikalinga.

Ar statant automobilį galima iš lėto užvažiuoti ant bortelio?

Ne, net ir labai atsargiai atlikdami tokius manevrus neapsaugosite padangų nuo pažeidimų, kurie gali išryškėti praėjus kuriam laikui.

Ar galima atsisakyti varginančios padangų kontrolės?

Taip, jeigu naudosite elektroninę kontrolės sistemą. Kai kurie nauji automobiliai turi tokią kontrolės sistemą, be to, galima įsigyti WAECO prietaisą. Jo kaina – nuo 100 eurų (nuo 350 litų).

Padangos praranda orą, kokia galėtų būti priežastis?

Jeigu į padangą neįstrigęs svetimkūnis, pirmiausia reikia patikrinti ventilio sandarumą. Bet jei yra pažeidimų, oras gali išeiti ir per šonus.

Išvada

Padagos – apvalios ir juodos spalvos. Deja, daugelis vairuotojų į jas nekreipia dėmesio. Tuo tarpu padangos – tai pagrindinė automobilio dalis, atlaikanti apkrovą. Jos yra tarpininkas tarp automobilio ir kelio dangos. Todėl padangoms privalu skirti bent šiek tiek dėmesio. Būtina reguliariai tikrinti jų slėgį ir vengti užvažiuoti ant šaligatvio bortelių. Tie, kurie nepaiso šių taisyklių, išleidžia daugiau pinigų degalams, be to, greičiau susidėvi ir jų eksploatuojamos padangos. Pačiu blogiausiu atveju padanga tiesiog gali sprogti.

Valytuvai palieka šlapius arba nešvarius ruožus ant stiklo? Galbūt jie net šokinėja? O gal tie patys valytuvais tarnauja jau visus metus ar net ilgiau? Patikėkite, pats metas jais rimčiau susidomėti. Kodėl? Pirma, važiuoti per lietų dirbant sugedusiems arba netvarkingiems valytuvams – nepatogu ir nesaugu. Antra, taip rizikuojate sugadinti stiklą. Tam, kad valytuvas jį subraižytų, visai nebūtina gumai galutinai suirti. Jų guma, veikiama saulės, praranda elastingumą ir pasidaro tokia kieta, kad ant stiklo paviršiaus palieka negilių įbrėžimų.
Tas pats atsitiks, jei valytuvų niekada nevalysite, juk į gumą įsiskverbę smulkūs nešvarumai taip pat gadina stiklo paviršių. Kadangi daugelio šiuolaikinių automobilių langų stiklai yra minkštesni ir elastingesni nei gaminti anksčiau, juos būtina dar labiau prižiūrėti. Taupydami valytuvų sąskaita, vėliau galite turėti gerokai daugiau išlaidų, juk pakeisti priekinį stiklą kainuoja nuo 300 iki kelių tūkstančių litų. Pigiausias valytuvų komplektas, kurį galima įsigyti bet kuriame prekybos centre, kainuoja 10-20 Lt. Nėra ko nė tikėtis, kad nuo pažeisto stiklo pavyks pašalinti įbrėžimus. Tai neįmanoma. Tad ar verta taip neapdairiai taupyti?

Foto: jeigu valytuvai yra sugadinti arba susidėvėję, tuomet net geriausias stiklo valymo skystis nepadės

Paprastas, bet efektyvus sprendimas

Pirmi valytuvų susidėvėjimo požymiai – tai pavieniai įbrėžimai, liekantys ant stiklo paviršiaus. Tokius dažnai galima pašalinti, tereikia kruopščiai nuvalyti stiklą ir pačius valytuvus.
Verta patikrinti, ar valytuvas pakankamai prigludęs prie stiklo – kartais tereikia lengvai prispausti metalinį jo kotelį. Labai dažna valytuvų šokčiojimo priežastis – sulenktas kotelis. Tuomet gumos pasvirimo kampas yra netinkamas (turi būti stačias), tad į vieną pusę ji juda tyliai ir vandenį nuvalo gerai, o grįždama siaubingai triukšmauja ir blogai valo. Tokiu atveju naujomis pakeisti tik pačias gumas nepakaks – vietoj senų teks tvirtinti naujus valytuvus.
Valytuvus ir šiaip reikėtų keisti kas kelis mėnesius. Ypač patartina tai daryti po žiemos ir pasibaigus vasarai, kai šie prietaisai buvo atakuojami itin smarkių oro pokyčių.
Kokius valytuvus rinktis: ar siūlomus automobilių gamintojų, ar parduodamus prekybos centruose ir degalinėse? Šį sprendimą dažniausiai lemia kainų skirtumas. Tačiau pirkdami pigiausius (pvz., už 10-20 Lt) valytuvus, net ir tuomet, kai prekybos centre vyksta akcija, tikėtis kokybės neturėtumėte – pasitaiko, kad gumos būna pavojingai kietos jau įsigyjant valytuvus. Kokybiškesni firminiai gamintojų analogai kainuoja 5-10 kartų brangiau ir tarnauja gerokai ilgiau.

Keisti ar ir toliau valyti?

Dažnai, nors valytuvai yra geros būklės, stiklai lieka purvini. Nuosėdos, liekančios nuo išmetamų dujų, vabalų liekanos bei smala nuo gatvių paviršiaus apvelia gumas ir padengia stiklą riebiu sluoksniu. Dėl to valytuvai veikia itin neefektyviai. Tokiu atveju pirmiausia verta stiklą ir gumas nuvalyti specialiu skysčiu. Vietoj skudurėlio gali puikiai pasitarnauti zomšos atraiža arba pigesnis popierinis rankšluostis.

Keičiame tik gumas
Kartais galima nemažai sutaupyti, keičiant tik valytuvų gumas. Tačiau būkite atidūs – jų diametras skirtingas. Taip pat reiktų patikrinti, ar jūsų automobilio valytuvams apskritai galima pakeisti tik gumas. Be to, jei valytuvų šluotelės kliba arba yra kreivos, – taupyti tikrai neverta. Vien tik gumos keitimas nepadės, nes valytuvai ne tik prastai valys, bet dar ir šokčios.

Surask tinkamą valytuvą
Valytuvų nebūtina pirkti automobilių detalių parduotuvėse. Dažnai net ir prekybos centruose galima rasti firminių gaminių už nedidelę kainą. Tinkamų valytuvų geriausia ieškoti naudojantis katalogais, esančiais parduotuvėse, arba į pagalbą pasikvietus konsultantą.
Dėmesio: valytuvo ilgis – dar ne viskas. Pvz., valytuvas su pastorintu gaubtu pasiteisina tik pritaisius jį vairuotojo pusėje.

1. Šalin antsvorį!

Antsvoris kenkia ne tik žmogui. Taigi išmeskite iš savo automobilio viską, kas nereikalinga – dėžę su tuščiais buteliais, kibirus, kasdien nenaudojamus įrankius… Paprastai automobilyje susikaupia apie 40 kg (o kartais ir daugiau) nereikalingų daiktų. Meskite juos lauk! Tai pats pigiausias būdas sutaupyti brangaus benzino. Geležinė taisyklė: veždamas 100 kg "antsvorio" mieste modernus automobilis 100 km sunaudoja maždaug 0,5 l degalų daugiau.

2. "Lieknėti" padeda vėjas

Nenorite leisti pinigų vėjais? Nuimkite stogo bagažinę. Net jei ant jos neuždėtas dviratis, variklis 100 km sunaudoja 0,5 l daugiau degalų. Tie, kurie nuolat vežiojasi dviratį kaip savo statuso simbolį, išleidžia dar daugiau pinigų.

3. Brangesnis, bet naudingas alyvos lašelis

Netepsi – nevažiuosi. Tai tiesa. Kai kitą kartą keisite tepalus, vietoj prastų rinkitės aukštos kokybės alyvą, pvz., 0W arba 5W klampumo klasės, o ne 15W (kuo mažesnis skaičius – tuo geresnė kokybė). Litras kainuos apie 30-50 Lt daugiau, bet sutaupysite iki 5 proc. brangių degalų.

4. Daugiau oro – lengviau riedėti

Patikrinkite oro slėgį padangose. Gerai pripūstose jo turi būti 1,8–2,2 atmosferos. Daugelis vairuotojų per vėlai pastebi, kad padangos pabliūško. Tačiau oro slėgiui sumažėjus 0,2 atmosferos, benzino 100 km teks įsipilti 1-2 proc. daugiau. Nuo šiol jūsų devizas tebūna: kuo daugiau oro! Juk jis nekainuoja…
Patarimas: Net kai automobilis nepakrautas, padangos turi būti pripūstos iki maksimumo.

5. Sustoję nedelsdami išjunkite variklį

Įjungtas nejudančio automobilio variklis atlieka tik vieną darbą – teršia orą. Sustojus mašinai, per 15 sekundžių jį išjunkite. Važinėdami mieste 100 km sutaupysite iki 1 l degalų.

6. Maksimalus greitis laiku perjungiant pavaras

Jei greitį didinsite greičio pedalą spausdami tolygiai, o ne iki maksimumo, sutaupysite iki 10 proc. degalų. Pvz., įjungus pirmą pavarą, greičio pedalą spauskite iki dugno, bet stebėkite apsukas. Kai jų rodyklė pasiekia maksimumą, skubėkite jungti antrąją. Greičiui didėjant, labai svarbu laiku perjungti vis aukštesnę pavarą. Venkite didelių apsukų esant žemesnei pavarai, antraip jūsų noras taupyti nueis perniek (žr. 7 skirsnį).

7. Auštesnė pavara + mažesnis greitis?

Važiuodamas nedidelėmis apsukomis sutaupysite nemažai degalų. Pvz., Ford Focus 1,8, penkta pavara važiuodamas 50 km/h greičiu, sunaudos tik 4 l/100 km, važiuodamas antra pavara – 8,7 l/100 km.

8. Važiuokite ramiai

Taupyti – vadinasi, mąstyti. Nelėkite kaip laukiniai ir nestabdykite staiga, visai priartėję prie važiuojančio automobilio ar šviesoforo. Geriau anksčiau nukelkite koją nuo greičio pedalo, ir tegul jūsų automobilis rieda pats.
Patarimas: Neminkite sankabos pedalo, neišjunkite pavaros. Moderniuose automobiliuose yra variklio traukos išjungiklis. Kitaip tariant, jei riedate įjungta pavara nespausdami greičio pedalo, jūsų automobilis sunaudoja 0,0 l degalų.

9. Negainiokite automobilio

Maksimalus greitis – tabu. Jei lėksite kaip patrakę ir nuolat kaitaliosite greitį, benzino automobilis sunaudos labai daug.

10. Taupykite elektros energiją

Elektros energiją gamina generatorius. Jei įjungta daug elektros prietaisų, bus sunaudota ir daugiau degalų. Apskaičiavome, kad 100 km jų sunaudoja:
- kondicionierius (0,5–1 l)
- priešrūkiniai žibintai (0,1-0,3 l)
- ventiliatorius (0,08-0,3 l)
- radijas (0,06-0,21 l)
- moderni audioaparatūra (0,2-0,7 l)